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大規模興建充電站需謹慎 電池快充壽命衰減驚人

時間:2010-07-22 13:40  來源:紹興汽車網

  專家提醒:大規模興建充電站需謹慎

  國家能源局相關負責人近日透露,“電動汽車充電設施標準”將于近期推出,“標準”將對電動汽車充電設施的建造、設計、運行、維護等給出詳細指標。同時針對國家電網、南方電網、中海油等多個主體建設的充電站(樁)予以規范。

  目前,全國各地都在爭相興建充電站,新能源汽車配套設施建設亂象叢生。同時,有兩種電池能源供應模式正在形成。

  電池快充壽命衰減驚人

  盲目建站風險大

  私人購買新能源汽車補貼標準出臺后,部分試點城市的“再補貼”政策也隨即出臺,新能源汽車消費正逐步啟動。面對廣闊的市場前景,國家電網、南方電網、中海油、中石化等巨頭紛紛跑馬圈地,各地掀起一股興建充電站的風潮。

  截至目前,上海漕溪、深圳龍崗、成都石羊、唐山南湖、延安、鄭州、南寧等地已經建成、在建或近期將開建大量的充電站,其中上海計劃在三年內達到5000個充電樁的規模;長春計劃三年內建成15個充電站和5000個充電樁……電池尺寸、充電接口是否統一?電池質量能否過關?快速充電對電池的損害究竟有多大?等一系列問題開始暴露出來。

  本報記者以消費者的身份致電比亞迪汽車公司,一位銷售顧問對記者提出的“電池慢充和快充狀態下的使用壽命差別”問題,對方以“沒有相關資料”為由拒絕回答。

  錦州萬得新能源汽車公司技術總監郭永良告訴記者,如果每一次都慢充,理論壽命為600至800次,“如果使用快充的方式,估計超不過100次。”在郭永良看來,各地大規模興建充電站有利有弊,好處在于這些基礎設施可以支持電動汽車業持續發展,壞處是快充使電池壽命縮短,可能使消費者放棄去充電站快充,這樣充電站的收益就會受到沖擊。

  清華大學汽車工程系高級工程師魯蘭光表示,目前電池的可靠性是個問題,如果在快充過程中遇到充電站與電池匹配性較差的情況,不僅會減少電池的使用壽命,而且可能引發爆炸等事故,“我建議給予充分的時間,讓充電站和電池實現技術升級,不要盲目擴大規模。”

  錦州模式:更換電池

  在遼寧錦州,錦州萬得新能源汽車公司生產的“針對性電動汽車”有100輛作出租車用,該公司項目經理張佳音告訴記者,高成本是電動汽車普及的障礙之一,錦州萬得的策略是“規避式”發展——滿足城市交通需求的短續航里程、低價格、快速更換電池模式。

  張佳音表示,對于錦州這樣的小城市,不用一味追去續航里程,錦州萬得目前生產的電動汽車續航里程為50公里,車輛配置相對低一些,但整車價格卻能降到3萬至5萬元,可以滿足本城市上下班及短途出行的需求,“低成本電動汽車,可以讓眾多‘試試看’的消費者闊步前行。”

  對于充電的問題,錦州市環保局局長白魁林表示,錦州目前有三個換電站,電動汽車每次換電池時間為10分鐘左右,每次費用為10元。“怎么能保證每次換到的電池都達到標準呢?首先,投資換電站的公司必須取得相關資質;其次,制定詳細的條款,要求企業對每一塊電池的充電、淘汰、置換做到無漏洞。當然,充電站也要發展,目前錦州已經通過國家電網的考核,兩個充電站正在啟動中。”

  一位電動汽車出租車司機告訴記者,錦州城市相對較小,每天100公里續航里程足夠用,“現在一天更換兩塊電池,費用是20元,以前每天加油的費用是50元,光這一筆就省了很多,而且還環保。”

  杭州模式:充電與換電結合

  杭州模式也值得關注。

  記者從杭州首座全功能電動汽車充電站了解到,這座充電站可向電動汽車提供充電和換電池兩種能源供給模式。

  杭州市電力局副局長蔡信說,杭州市正在探索汽車充電網絡建設模式,在充電設施推進過程中,亟待突破的難題就是充電服務網絡布點問題。記者了解到,杭州電力部門依托現有的停車場設施,因地制宜地建設微電網、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站,可避免充電模式存在的兩個短板:一是充電時間長,二是停車環境有限。

  杭州市電力局的設想是,利用超市、體育場館、公共停車場等資源,設立充電樁給電動車充電;在營業區域內提供換電池服務,可以在住宅小區或商場的停車場里,實現電池的配送和更換,只要停車場提供一個集裝箱大小的場地即可。據介紹,這種模式構成了低成本、廣覆蓋、強功能的電池能源供應網絡。

  原中國交通建設集團中交水運規劃設計院副總工程師趙向榮表示,現在很多汽車生產廠家為迎合消費者縮短充電時間的心理,打出快充15分鐘即可完成80%的廣告語,與此同時,他們卻閉口不談這是要以降低電池使用壽命為代價的。其實合理充電是一項系統的技術工程,這個工程可以交給設備、技術完善的企業去完成,然后消費者再去購買和置換,就像以前我們更換液化氣罐一樣,這也就是我們所說的換電站。

  趙向榮舉例說,奧運會期間純電動大巴車的成功運營表明:其一,換電池的方式,可以最大限度縮短車輛補給能源的等待時間,提高車輛使用效率;其二,專業的電池養護,使電池的使用壽命達到普通充電方式的8至10倍,換電池的方式,可以最大限度地實現電池專業、專人養護,有效延長電池使用壽命。

  他認為,充電站與換電站并不沖突,完全可以結合發展,避免重復建設。

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