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斯巴魯-斯巴魯XV

絕地大反擊 斯巴魯翼豹三廂2011款STI改裝

時間:2012-05-16 14:08  來源:紹興汽車網

  11款三廂斯巴魯STI 10代的外形一直是個倍受爭議的話題。斯巴魯被豐田收購后,STI 10代的外形一直不太被翼豹車迷所接受,加上之前由于國內油品而導致的STI 10代兩廂款頻繁出現的拉缸事件,也在車迷心中留下的陰影,但是我們不能因此而否認STI是輛好車。

絕地大反擊 斯巴魯翼豹三廂2011款STI改裝

  此次拍攝的三廂版STI 10代車型便解決了油品帶來的問題,原廠的300匹馬力,400的扭力,加上帶有樂趣橫生的DCCD系統6MT,相信誰都無法抗拒他的魅力。

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  車主并沒有和眾多翼豹車主一樣選擇直排,而是選擇了帶稍許回壓效果的排氣,日常的實用性得到了保證。尾口鈦藍處理,視覺效果很不錯。

絕地大反擊 斯巴魯翼豹三廂2011款STI改裝

  HKS進氣。改裝渦輪或者是提升較大幅度增壓值的車輛建議使用,可有效降低MAF傳感器電壓。許多車主更換較大口徑的進氣后,未做進氣校準,致使MAF電壓不變的情況下進氣量增大、AFR改變、發動機產生爆震。

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  HKSGTII 7460渦輪,在上海的翼豹車型上還是首次使用。在更換了HKS 8度火花塞和韋伯255油泵后,ECU由臺灣籍技師KENNY一手調教。從耐用的角度考慮,技師并沒有一味的追求馬力,最終渦輪的增壓值控制在了1.4BAR,AFR設置在10.5左右,滿壓狀態下的IDC也僅僅92%。

絕地大反擊 斯巴魯翼豹三廂2011款STI改裝

  由于EJ257天生水道就比較狹窄,導致2.5的機器水溫都偏高。改裝了KOYO水箱后散熱得到了加強,配合HKS 1.3BAR的水箱蓋,降冷卻液低沸點后,水溫不在是個問題。

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