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雷諾-拉古那

雷諾、英菲尼迪汽車將確認國產 日產雷諾再擴張

時間:2012-05-15 08:22  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】除了車展,近日,日產-雷諾聯盟CEO卡洛斯·戈恩可謂雙喜臨門,因為其“一直希望雷諾品牌國產”的夢終于要實現了,而同時,另一個聯盟內的高端品牌英菲尼迪也將實現國產。

雷諾汽車

  此前,戈恩曾公開表示,國產項目只與東風集團合作,此次也不例外,但官方并未公布國產的地點。

  不過有東風集團內部高管向《證券日報》透露,2014年對于兩個品牌國產都是非常重要的時刻,而國產的方式將均集中在東風有限公司(下稱“東風有限”,日產與東風的合資公司)框架下。

  因為兩個品牌國產的實現,以東風有限為在華發展主體的日產-雷諾聯盟將進入加速擴張期。“我們的目標是2015年在華市場份額提升到10%,而且要把日產所有細分市場的汽車都帶到中國市場來。”戈恩表示。

  國產時間趨同

  “2014年對于兩個品牌國產都是非常重要的時刻”這句話頗給人以想象空間,但并不是“空中樓閣”。

  東風集團董事長徐平在車展上對《證券日報》表示,英菲尼迪將在東風有限的框架內進行產銷,2014年將有兩款車型上市。如此安排的原因很簡單,技術平臺、供應商可以共享,節省成本,提高效率。

  “這也是雷諾要在東風有限框架內產銷的原因,因為作為同一聯盟成員,也具備上述優勢。”上述東風高管表示。但徐平并未就雷諾國產一事做出承諾,只表示“雷諾和日產是戰略聯盟,國產協同正在討論,目前沒有資本面方面的通告。”

  雷諾國產時期,此前戈恩僅給了2016年的時限,但雷諾中國業務主管中村克己在車展上透露,中法雙方已于今年3月份簽署諒解備忘錄,不過在向政府申報前,有些細節還要完善。

  中村克己剛剛回歸中國,將主導雷諾國產事宜。顯然,以這種力度,雷諾國產的進度不會比英菲尼迪晚多少。而且此前不久,戈恩曾表示,雷諾國產起始時間在2014至2016年之間。

  不過,兩個品牌國產仍有一點相同,即初期投產均為SUV車型。目前有統計顯示,SUV車型已是進口車主力,總體約占銷量七成以上。以雷諾為例,2011年銷量24275輛,增長65%,其中SUV科雷傲(車型 配置 圖片 報價)約占銷量八成。

  對此,雷諾中國區執行總裁陳國章對《證券日報》表示,SUV車型在華銷量好,配套服務也相對完善,更益于國產。

  借路東風有限

  從東風集團看,雷諾、英菲尼迪國產都必須要借路東風有限,已是必然。因此兩個品牌的國產地點,也將會選擇在東風有限的乘用車生產基地,即東風日產的基地。

  據了解,目前隨著花都工廠的正式投產,東風日產目前已經形成花都、襄陽、鄭州“三地四廠”的產能布局,這三大生產基地整車產能規模在2012年內將達百萬輛。

英菲尼迪汽車

  除此之外,大連同樣擁有基地年生產能力為20萬輛,預計2014年開始投產,主要生產需求不斷擴大的中高端SUV、MPV車型。

  中村克己表示,雷諾未來實現國產時年產能將達20到30萬輛,但初期先以較小規模的產能投產一款車型,然后逐步擴充開啟全部產能;英菲尼迪初期產能也不會很大,約在2萬以內,上述產能完全可以滿足。而且隨著市場份額增加,東風日產仍有擴產,增建新廠的可能。

  此外,東風日產副總經理任勇對《證券日報》表示,東風日產目前三個生產基地都有柔性生產線,對平臺相近的產品只需稍加改動,即可生產。

  隨著雷諾、英菲尼迪借路東風有限國產,日產-雷諾在華可謂是全系品牌盤活。根據東風有限的“新中期事業計劃”(2011-2015年)中,該公司計劃將在中國投資500億元人民幣,銷售汽車由100萬輛擴大到230萬輛,市場份額從目前的6%提高至10%。

  其中新車型投入約為30款。除日產品牌外,合資自主的啟辰(車型 配置 圖片 報價)也將在2015年前投產5款車型,銷售約30萬輛,加之雷諾與英菲尼迪,在戈恩看來都是完成計劃缺一不可的。

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