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自主品牌汽車創新要形成核心技術 增強市場競爭力

時間:2012-05-15 08:35  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】今年前4個月,汽車產量同比結束下降,呈小幅增長,銷量降幅繼續收窄。1-4月汽車產銷643.19萬輛和641.75萬輛,產量比上年同期增長0.47%,銷量比上年同期下降1.3%。有人認為中國汽車市場已經進入微增長時代。

自主品牌

  最近一段時間,由于市場形勢,很多人又在為自主品牌命運擔憂,呼吁國家出臺扶持政策。現在看,2009-2010年那樣強勁的刺激政策不可能再次登臺,關鍵時刻還是要靠企業的自我努力。今年一季度國內企業也有不同的表現,在全行業整體下降的同時,上汽、東風增速達到11%,廣汽同比增長3%,比亞迪、華晨也有增長。這說明,在嚴峻的形勢面前,自主品牌企業還是可以有所作為的。

  自主品牌確實面臨很大的困難,但是要克服困難,除了加強自主創新,增強核心競爭力之外,沒有其他的捷徑。車展之前,很多企業都表達出對自主品牌發展的信心,廣汽集團總經理曾慶洪認為,中國汽車現在最大的困難就是核心的技術,核心的人才。要有競爭力就要創新,但要創新不容易,你想再創新更難。奇瑞汽車董事長尹同躍說,自主品牌汽車要想有所突破,必須戒驕戒躁,苦練內功。吉利的成功轉型,樹立了一個很好的榜樣。去年吉利銷售量僅增了1%,但帝豪汽車銷售增加47%,占到集團總銷量的25%,吉利全年的利潤達15.4億元,增長了13%。

  自主品牌增強發展信心的關鍵是要形成自己的核心技術,東風集團領導在發布會上表示,東風商用車早就在進行產品的正向開發,可以說掌握了國內最好的商用車技術。最近幾次發布會,比亞迪總裁王傳福掰著指頭如數家珍:TI+DCT技術、電動車交流充電技術、汽車遙控技術、鐵電池技術、倒車全景影象……比亞迪將憑借這些核心技術開創新局面。

  創新是科學,在產品研發上,必須嚴格按照國際通行的流程辦事,才能出優秀的成果。對于奇瑞在北京車展上亮相的SUV概念車TX,有網友評論說:“這款車能找到老莊之道中追求的上善若水的情趣,不同于以往的流動感,很有哲學意味。”據介紹,TX設計流程,一共經過了七個階段:一是創意主題;二是手繪草圖;三是渲染草圖;四是專業評審;五是細節亮點;六是最終造型;七是模型建造。這還只是設計階段的流程,在樣車制造、實車測試、生產準備等還有大量工作。

自主品牌汽車

  創新是一個綜合體系,除了產品創新、技術創新,還有管理創新、體系創新、生產工程創新、營銷體系創新等等。曾慶洪曾經舉了一個日本企業的例子:這家企業通過5年的努力,使生產線投資成本下降50%、設備投資下降50%、材料成本降40%、油耗降低35%。這就是說,在同樣的價格水平下,它可以獲得更多的利潤;或者它可以在不降低利潤的情況下,向市場提供更具價格競爭力的產品。

  幾家自主品牌企業表示,從明年開始,他們的研發成果將集中爆發,將給消費者帶來一批極具競爭力的新車型,這預示著,明年的上海車展將是檢閱自主品牌創新的集中展示。我們對此充滿了期待。

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