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平滑車頂軟硬兼施 試駕保時捷新911敞篷版

時間:2012-05-12 09:51  來源:紹興汽車網

  “平滑車頂”是新一代911敞篷版的主要亮點。黑色的布料騙過了人們的眼睛,它看起來就像普通的軟頂,但隨后你會發現它出奇地平整。在車內,即使奔跑在無限速公路上,風噪聲也很小,車篷更不會忽悠。其實,新911敞篷配備了一個表面覆蓋布料的金屬折疊硬頂。這個車頂分成四塊,主要由鎂合金制成,也有部分鋁,總重量35公斤,不比上一代車型高。這樣做的目的是繼續保持敞篷車的傳統風范,同時獲取折疊硬頂的優越性。

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  工程師把位于尾部的水平對置6缸發動機每個汽缸的行程縮短4毫米,排量就降到3.4升,可功率卻提高了5馬力,達350馬力,扭矩依然保持在390牛·米。不用問,這肯定要依靠轉速的提升。

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  在千軍萬馬奔渦輪增壓的時代,這臺發動機可謂彌足珍貴。至于它怎么還能把油耗降低15%,需要留待測試報告進行驗證。至少車身重量比上一代911敞篷輕了60公斤肯定是個有利因素,當然,與早先發布的轎跑車版比,還是不可避免地重了70公斤。

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  基礎車型將配備7擋手動變速箱。這又是個新玩意,“據說”它還能選配上專屬的后橋機械式限滑差速器,并帶扭力定向傳遞功能,可惜沒趕上裝備試駕車。這里報道的還是裝有PDK雙離合器變速箱的車型。它選裝了20英寸車輪,在PDK變速桿后面加裝了3個按鈕,用來控制車篷和擋風板。內飾跟轎跑車版完全相同,因此為前排乘客提供寬敞、豪華的空間和功能升級的信息娛樂系統。至于后排,象征意義還是大于實際意義,畢竟是跑車嘛。

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  除了三個按鈕,其它跟轎跑車沒有區別。

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  有空間放置一些行李和電動擋風板。

  效果比最出色的音響系統還要好:供選裝的運動排氣系統。

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  把油門踩到底,你會情不自禁地歡呼起來。這哪是什么基礎型發動機,完全是頂級貨色。轉速痛快淋漓地拉升,直奔8000轉。壓縮比為12.5的直噴機器以極其均衡、富于韻律的方式在4.8秒內將車速從靜止提升至每小時100公里。如選裝運動型排氣系統,還可得到極富表現力的聲學效果。400馬力的S款在轉速超過5000轉后能提供更強勁的推力,但需再加付14399歐元。這不算一筆劃算的買賣,因為提前0.3秒到達100公里時速并無太大誘惑力。

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