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合資自主品牌三劍客 寶駿630啟辰D50理念S2對比

時間:2012-05-11 14:54  來源:紹興汽車網

  北京車展上,隨著思銘以及啟辰D50的正式上市,這些年來先期宣傳的各大“合資自主”品牌車型包括理念S1、寶駿630,已經全部聚齊。這是一個開始但肯定不是結局,以后類似的合資自主車型還會陸續冒出,但這不是現在要關心的問題。我們想知道的是,這些被稱為合資自主的車型中,到底哪款表現最為厚道?

  外觀:凱越?頤達?思迪?

 寶駿630

  它們作為合資品牌旗下的自主車型,很多都跳脫不了模仿或者換標生產的怪圈。這雖然是一種捷徑,但對于消費者來說,卻是有種被糊弄的感覺,但也并不是所有的合資自主都喜歡走這樣的路子。

  很多人都喜歡將寶駿630與凱越聯系在一起,但從實際來說,無論從車身尺寸、還是外觀特征等方面,630與凱越都有非常大的差距。僅從樣貌上判斷,寶駿630個人特色就比較濃厚。較有親和力的前臉設計,還有相對流暢動感的車身線條等,都是寶駿630越級為“萬輛戶”的強力保證。

啟辰D50

  而啟辰D50,其上市真有些“千呼萬喚始出來”之后卻又“似曾相似燕歸來”之感。有這么一種feel不奇怪,特別是喜歡頤達的同學,會更有感觸。D50確實仿照了老款頤達的很多設計思路,然后再加上自己的些許東西最后得到成品。比較有自己特色的元素,主要體現在前后大燈的設計方式上。

  至于最先上市的理念S1,似乎已經慢慢被淡忘,如果說直接模仿的程度,理念S1說第二,似乎也沒人敢說第一了。該車散發出來的氣息,與07款思迪幾乎完全一致。細節稍做改變,比如亮閃閃的鍍鉻中網、熏黑的大燈等,尾燈的直條式設計與思迪都相去不遠。

啟辰D50

  僅從外觀來評,寶駿630絕對是合資自主品牌里最費心思的一個,基本上你說它是一款全新的車型,都應該不會有太多的異議。啟辰D50與理念S1誠意則稍微弱一些,希望在其它的對比中能夠扳回一城。

  內飾:真有合資的感覺?

  很多消費者對外觀沒有什么特殊要求的人,對內飾倒是挑剔的很。比如在乘坐的舒適感、中控臺的用料上會特別容易較真。在他們看來,買車就是要讓自己開得舒服,其它的都是浮云。

寶駿630內飾

  寶駿630的中控設計還是有板有眼的,整體感覺確實有些“通用風”,起碼兩個碩大的空調出風口,看著就像是別克家族的慣用手法。但在其它的的方面就有了自己的味道在,比如儀表盤,就沒有跟別克的風使用大炮筒式。

  630的內裝用料也比較靠譜,或許是沾了“合資”的風,中控面板都采用了皮紋軟化的處理,質感與檔次相比一般的自主品牌,要好上不少。

  寶駿630的座椅顯得比較寬大厚實,真皮版需要頂配車型才有配置,其它都為織物包裹,手感還是挺細膩,沒有毛刺感,包裹性表現較一般。

  說到啟辰D50,整體設計依舊參照的是頤達的樣式。不過在細節方面有了略微的修改,比如中控臺的功能按鍵以及空調出風口的布局,還有儀表盤的樣式等。盡管有所改變,但很顯然,個人特色并不明顯。

  啟辰D50還有一點讓人比較介懷的地方,就是其內飾用料方面。相比頤達,那真是不能同日而語,中控面板以及車門上鋪裝的基本上都是硬塑膠材質,檔次感確實比較欠缺。不過還好,在細節的接縫處,還是能看到日系車的功力所在。

啟辰D50

  啟辰D50的座椅評分還是比較高,柔軟度非常適合長途駕駛的人,而且包裹感覺也比想象中的要好一些。還是覺得可惜的是皮質包裹僅頂配車型才有。

  接下來又到了理念S1“大展身手”的時候了,不過期待算是落空了,理念S1僅僅是伸了個懶腰又繼續美夢去了。內裝與思迪幾乎一模一樣,肉眼看到的不同處,那就是理念S1副座的開口式儲物箱,但這也是因為減配了那儲物箱擋板所致!

  在內飾用料上,理念S1同樣采用了大量的硬塑膠材質,這點與思迪可真沒法比,成本壓縮得太厲害,也只能做到這個程度了吧?值得安慰的是,與啟辰D50一樣,在工藝上還算保持著較高的水準。

  看似設計非常平凡的座椅,其柔軟度也有些出人意料之外,而且同樣表現不錯的是包容性,寬大的坐墊足以支撐任何身形。皮質包裹依舊只有頂配版才具有。

理念S2內飾

  從內飾的對比中,似乎又成了寶駿630的自我展示的舞臺,不僅設計比較有新意,而且在中控材質用料上也會略勝一籌。啟辰D50以及理念S1值得稱道的,那就是在細節工藝上相比很多自主品牌,有著更大的進步。

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