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汽車產業將會邁入全新階段 車企間聯盟或將常態化

時間:2012-05-11 08:30  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】未來汽車產業將會邁入一種全新的階段,車企之間的合作也更加多元化,車企之間的關系也更加精密,而這種聯盟也將更多。

寶馬6系

  面對著競爭越來越激烈的市場,各個車企正在千方百計降低成本,即便是巨頭也難以幸免。這不,又有消息傳出,寶馬與現代有意聯盟。結盟目的一方面是為了開發高效新型發動機,另一方面則是節省多達20億歐元的開發成本。

  年初,標致雪鐵龍在盈利壓力之下,宣布與通用聯盟。這次聯盟,旨在開發新平臺,到2016年至少發布B級車、D級車、跨界車和微面四大平臺。更為重要的是,雙方將建立全球采購合資公司,進而采購各類零部件與服務,這將為通用以及PSA節省較大采購成本與研發成本。

  可以看出,未來汽車產業將會邁入一種全新的階段,車企之間的合作也更加多元化,車企之間的關系也更加精密,而這種聯盟也將更多。

  首先,市場的激烈競爭,不得不讓企業面臨著巨大的開發成本,以及營銷成本,擺在它們面前,是如何降低運營成本。而聯合開發或者采購,能大量節省成本,這是車企的必然之選。這也是為何寶馬雖然貴為全球銷量最大的高檔豪華車企業,但利潤卻不如其競爭對手奧迪。

  去年數據顯示,寶馬集團財政收入為688.21億歐元,稅前利潤為73.83億歐元,全年凈利潤為49.07億歐元;與之形成對比,去年奧迪集團營業收入僅為441億歐元,稅前利潤便達到了60億歐元。這主要是奧迪在采購與研發領域,背靠著大眾集團這棵大樹,正所謂“大樹底下好乘涼”。

現代IX35

  其實,寶馬與現代本次傳出的緋聞,也并非寶馬首次對外合作。目前,寶馬的合作伙伴有好幾家,有PSA、豐田以及主要競爭對手戴姆勒,而且現在也與通用談得甚歡。這種合作也符合寶馬的戰略需求。年初,寶馬集團在發布年報時,稱汽車業務的稅前利潤要達到8%-10%,這與集團長期的利潤目標保持一致。

  并且,與其他車企合作,能各取所長。以豐田與寶馬合作為例,豐田將學習寶馬在傳統柴油發動機的相關技術,而寶馬則學習豐田在新能源汽車方面的技術。再舉個例子,大眾與鈴木的合作,雖然已經沒有任何進展,但從兩者出發點來看,大眾看重鈴木在小型車領域的技術,而鈴木則想依靠大眾獲取更大成功。再者,日益嚴重的外圍環境,嚴重影響了企業在歐美市場的表現。面對著隨時惡化的市場,如何最大程度躲避寒潮,企業之間只能抱團取暖。

  其實,如果將時間軌跡拉長,汽車企業之間的各種“勾搭”也一直絡繹不絕。彼此之間的你來我往,也是市場爭奪必然,只不過在現今的市場環境下,這種合作將更加常態化,也將呈現更多。

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