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長安福特-蒙迪歐-致勝

動力凸顯“充沛敏捷” 福特麥柯斯試駕有感

時間:2012-05-05 09:27  來源:紹興汽車網

  福特麥柯斯代表著福特近些年主推的“動感設計”理念。而麥柯斯無疑是新設計理念的最先受益者,雖然推出的時間略微早了些,但即使放在今天來看,其動感的設計元素仍然可以讓人眼前一亮。富有個性的前臉,動感流暢的車身和鋒利的腰線充分體現了所蘊藏的“能量”。今天我有幸得以駕馭這臺由里到外、由上至下都透露出動感基因的福特麥柯斯。

福特麥柯斯

  動力凸顯“充沛敏捷”

  在實際駕駛中,福特麥柯斯沒有給人絲毫的動力不足的感覺,起步時無論是緩起還是急起,發動機都能使車速準確地反映駕駛者的意圖。2.3L自然吸氣引擎采用了鋁合金本體,雙反置平衡軸,i-VCT可變進氣凸輪正時,在6500轉時,達到最大功率117.6kw,在4000轉時,達到最大扭矩205Nm。2000rpm至5000rpm的轉速區間內,輸出90%以上的扭矩,非常適合在城市中使用。與之匹配的是一款全新的6前速手自一體變速器,這款變速箱產自日本愛信(Aisin),附設的手動加減擋操作和寶馬一樣,向前減擋、向后加擋,純手動模式下,發動機的轉速盡在掌握,不但適用于過彎,也適合行駛國道、山路等需要動力反應更敏捷的環境。

福特麥柯斯動力

  變速器各擋位齒比設計合理,正常加擋時絲毫沒有頓挫感。前5擋和一般5擋自動變速沒有顯著不同,新增的6擋主要是為了提供額外的超小齒比,用于高速巡航,同時也能讓福特麥柯斯更加具有高效的燃油經濟性。以手動模式操作擋位,100km/h時5擋的轉速為2500轉,與同排量車相差不大;升到6擋,轉速便下跌至2100轉左右,120km/h也只是2500轉,對于長時間走高速的省油表現很有好處。中速時深踩油門,變速器會連降兩擋,推背感伴隨著發動機的吼叫,旁邊的車被輕松地甩到后面。駕駛室對發動機噪音的隔絕效果也非常好。

  雖然擁有充沛的動力,但是車主不用為油耗擔心,從嘉年華到福克斯再到蒙迪歐-致勝,福特在中國的每一款車型都續寫著超低油耗的傳奇,這既得益于2.3L全鋁發動機達到的偷輕效果,同時也是6檔手自一體變速器的功勞,倘若全家出游,它絕對會在最經濟的轉速下為你保駕護航。

  操控凸顯“精準駕馭”

福特麥柯斯懸掛

  麥柯斯的底盤非常扎實,經過精心調校的懸架,完全超越我們的預判,在彎道中,較快的車速也不會帶來過多的側傾,較高的重心也未給行走系統帶來不諧。稱職的EUCD底盤非常符合麥柯斯偏向運動的定位。這套底盤結構先進,前后獨立懸掛的布置方式為車子提供了一流的彎道性能。與此同時,麥柯斯的懸架碾過路面顛簸之后,余振很快便消失殆盡,從而令215/60R16的輪胎很好地緊貼地面。更重要的是,有了ESP的守護,旅程中更加讓人安心。

  空間凸顯“靈動多變”

福特麥柯斯空間

  福特麥柯斯另一大特點是采用獨立座椅,這種設計的一大好處就是可以方便地折疊和組合,兼顧載人、載貨或同時人貨兼載的各種用途。座椅設計十分出色,中排座椅只需將同一個把手連續拉兩次,就能完全放倒,期間不用拆卸頭枕,更無須像過去的歐洲MPV那樣要將座椅搬出車外。

  安全凸顯“歐洲水準”

福特麥柯斯

  福特麥柯斯擁有高強度吸能式車身,配備ABS+EBD的同時,還配備了國際上流行的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,能夠確保車上小乘客的人身安全。而麥柯斯全系標配前座雙安全氣囊、旗艦型和型配備的前座側安全氣囊更是得到廣大車主的贊賞,而且麥柯斯是第一款在國內MPV類產品里裝配ESP的車型。此外,麥柯斯具有相對較高的駕駛位置和良好的視野范圍,這也可以讓駕駛者更好地觀察路面情況,有利于提高安全性。

  在深度測試過福特麥柯斯之后,讓我對這款車有了更新的認識:一輛安全實用的MPV,同時不失駕駛樂趣,對于上有老下有小的年輕家庭而言,真的很有誘惑力,因為他們可以用5+2詮釋家庭的幸福。福特麥柯斯,不虧為至尊MPV的稱號。

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