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新歐藍德對比新勝達 SUV運動與舒適間的抉擇

時間:2012-04-25 13:48  來源:紹興汽車網

  勝達這款SUV誕生于2001年,定位于城市多功能車并且主攻北美市場的勝達,憑借著舒適的后排空間和V6發動機的充沛動力以及富有動感的形象設計,一上市就成為了這個細分市場里的重量級產品,至今第一代勝達依然行走于大江南北。這款車的熱銷讓現代汽車從輕車熟路的轎車市場成功的進入了SUV市場,并且通過勝達的成功運作,在城市SUV這個細分市場確立了自己的地位。

歐藍德

勝達

  歐藍德也是2001年問世的SUV產品,三菱將那些既鐘愛戶外活動,又追求轎車般舒適及操控的消費者作為了歐藍德的潛在客戶。主打四缸發動機的歐藍德讓消費者的經濟負擔更輕松些。駕駛輕松靈動、噪音控制出色、乘坐舒適放松的特點讓消費者迅速的接受了這款更加適合城市路況的低油耗SUV。雖然銷量上不如勝達那么的火爆,但是定位的精準和市場的逐漸成熟,讓三菱更有信心去研發新品。

  本次亮相的全新一代勝達并沒有采用ix45的命名,而是沿用勝達這一名號。而三菱同樣將歐藍德這個名字保留下來,但沒有了EX的標識。兩車這樣的命名對于市場推廣更加的方便。

歐藍德

勝達

  流體雕塑的設計思路已經貫穿于現代汽車所有的產品。勝達大面積的六邊形鍍鉻進氣格柵非常雄壯,兩個晶瑩剔透的大尺寸異形頭燈和鑲嵌在蜂窩狀進氣格柵里的兩個霧燈進一步烘托勝達的陽剛之美。

  與之相比,歐藍德并沒有去比拼誰的進氣格柵面積更大,而是通過狹長的鍍鉻進氣格柵將兩個輛頭燈連接起來,富有科幻感的視覺效果和勝達同樣表達出SUV車型那種特有的陽剛之美,兩種正面形象的設計手法營造出的視覺效果各有特點。究竟哪一種更加能吸引消費者的關注,我們拭目以待!

  勝達的側面造型是通過上下兩條腰線和深色側面下護板來營造出富有動感的視覺效果。19寸的235輪胎配上蓮花形的鍍鉻輪轂映襯出勝達的動感與活力。這個視角效果比現款勝達稍顯呆板的側面造型好很多。

歐藍德

勝達

  和勝達相比,歐藍德側面腰線并沒有那么復雜,通過頭燈和尾燈之間那根前低后高的腰線和大尺寸的輪拱,展示出歐藍德家族非常擅長的奔跑與性格中的靈動。18寸225的輪胎尺寸不如勝達寬大,但是和歐藍德的身材相比還是非常的般配。不過和勝達的輪轂相比,歐藍德這方面稍顯平淡。如果說正面形象這兩輛車棋逢對手,那么流體雕塑的側面造型就要更加出眾了。

  勝達的尾燈組雖然不如頭燈那么的出色,但是通過尾門和后杠上非常豐富的腰線,依然展示出勝達的時尚與動感。寬厚的深色下護板明白無誤的表明了勝達的SUV身份,如果將并排放置的雙尾排改成一邊一根的尾排布局,勝達的背影將更加出色!

  歐藍德和車頭非常的呼應,一根狹長的鍍鉻裝飾條將兩個白色為主的球桿頭造型尾燈組連接起來,形似雙頭球桿的視覺效果需要一個接受的過程。確實獨特但是和現款歐藍德的背影相比,在風格上差異非常大。

歐藍德

勝達

  中規中矩的后杠和布局規整的兩個后霧燈則讓歐藍德的背影更加穩重。這兩輛車的背影當屬勝達更加迎合消費者的審美眼光,中國消費者接受起來會非常容易。而歐藍德背影的評價就是個仁者見仁智者見智的事情了。

  勝達的內飾和外形非常呼應,中控臺上碩大的液晶屏和兩側鑲嵌的異形空調出風口,形成了整個座艙的視覺中心,大尺寸的空調旋鈕和檔把兩側的座椅通風按鍵,讓勝達的座艙展現出動感與時尚的視覺效果,和外形非常搭配的視覺效果會讓消費者感覺非常舒服。

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