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一汽奧迪-奧迪A4L

氣質不同實用性相同 邁騰Alltrack對比A4 Allroad

時間:2012-04-25 10:04  來源:紹興汽車網

  在本屆車展中大眾發布了邁騰 Alltrack車型,預計這款車型將要進入中國。同時奧迪也帶來了新款A4 Allroad,我們在車展現場將兩款有著同樣氣質的車進行了簡單的靜態對比。

邁騰Alltrack

A4 Allroad

  邁騰Alltrack與A4 Allroad與旅行版區別不大,主要是提升了通過性,增大了離地間隙,并且使用了四輪驅動。

  如果你對這兩款車稍有了解,聽到它們的名字多少能聯想到外觀輪廓,沒錯它們與旅行版造型基本相同,都有著較為休閑的氣質。不過將兩款車放在一起對比之后會發現它們有著截然不同的風格。

  邁騰Alltrack從外觀上看與Passat沒有什么區別,僅僅是細節上的細微變化,對于我們來說這個前臉已經熟悉的不能再熟悉了。而奧迪A4 Allroad則使用了奧迪最新的前臉設計風格。將兩者細節放在一起對比,A4 Allroad的大燈更為撩人,在燈光上藝術上奧迪確實有自己的見解,另外從整體來看明顯奧迪的前臉更生動。

邁騰Alltrack內飾

A4 Allroad內飾

  兩款車在前包圍底部都增加了金屬的越野套件,金屬質感的護板起到了重要的點綴作用,充分體現了他們的跨界氣質。相比之下A4的套件特色更鮮明。

  兩款車都是基于各自的旅行版而制造的,所以但從造型行看他們與旅行版沒有什么區別,只是提升了離地間隙以便面對稍復雜的路面,更重要的是體現出其全路況的特點。邁騰Alltrack最小離地間隙為165mm,A4 Allroad最小離地間隙為180mm,在軸距上A4也同樣略有優勢。

  從側面看,無漆的車身邊緣和行李架都是休旅車所不能缺少的裝飾元素,不過不得不承認它們的實用性也是同樣存在的,只不過在國內難以顯現出來。

  18寸輪轂具有不俗的氣質,從輪轂造型來看我們更傾向于邁騰Alltrack(車展中奧迪大部分車型都是用的拋光輪轂),而輪胎尺寸A4 Allroad則更寬,其抓地力會略有小幅的提高。

邁騰Alltrack空間

A4 Allroad空間

  和車頭一樣,A4 Allroad給我們帶來的視覺感稍好,因為與邁騰Alltrack相比它的尾部線條更流暢。外觀方面它們給了我這樣的主觀感受:邁騰Alltrack樸實規矩,像是一個成熟的父親,而A4 Allroad則是一個更有情調懂藝術的成熟父親。

  兩款車在動力上有所不同,邁騰Alltrack采用橫置發動機布局,動力總成為2.0TSI和6擋DSG雙離合,A4 Allroad為縱置布局,使用2.0TSI和7擋雙離合。因為橫置和縱置的不同它們的四驅系統也有所區別。前者為使用瀚德四驅系統的4motion,后者為使用托森差速器的Quattro。另外在懸掛方面,同為多連桿懸掛結構后懸掛的兩款車A4 Allroad使用了輕質的鋁合金材料來提升動態響應。

  外觀上奧迪A4 Allroad特色更鮮明,當我們坐進車內,即便是不看方向盤上的車標,僅僅通過設計就能輕松進行分辨。

  這二者都尊重的品牌特征,邁騰Alltrack像所有大眾車一樣簡潔,坐在里面沒有什么特別的感覺,平平淡淡。A4 Allroad層次豐富,駕駛欲望要更強。

邁騰Alltrack后備箱

A4 Allroad后備箱

  兩款車方向盤的握感都很好,它們為了提升駕駛樂趣都帶有換擋撥片,經過對比我發現奧迪的方向盤更為粗壯,握感更扎實。

  可調節懸掛是不得不提的重點,這兩款車懸掛調節方式有所不同,邁騰Alltrack通過擋把邊上的按鍵可以方便的進行選擇。而A4 Allroad則需要進入MMI系統,論便捷程度自然是邁騰Alltrack更方便,不過論檔次MMI有優勢。

  在乘坐空間方面兩者沒有明顯差距,身高180cm的體驗者在前排頭部都能能有4指左右的空間,駕駛者的空間并不是問題。

  在后排二者同樣沒有顯現出差別,雖然A4 Allroad的軸距更長,但是實際乘坐中與邁騰Alltrack算是持平,都在四指和或一拳的水平。頭部空間也維持在二指和三指之間。兩款車后排都帶有加熱座椅。

邁騰Alltrack發動機

A4 Allroad發動機

  在座椅舒適性上邁騰Alltrack的材質更軟,給我印象最深的是頭枕,前后排座椅都非常的寬大厚實,前排頭枕可進行前后的位移以滿足不同人對于舒適性的要求,同時提升頸部安全。A4 Allroad的座椅皮質一如既往的硬,頭枕也不能進行前后或者傾角的調節,不過肩部支撐很到位。相比我更喜歡邁騰Alltrack的座椅。

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