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進口奔馳-奔馳S級

試駕奔馳SLS AMG 張開翅膀的紅色天使

時間:2012-04-21 09:17  來源:紹興汽車網

  在我看來,鷗翼式車門的誕生并不能稱得上是賦予了汽車新生命,但1954年 300SL的出現卻改變了人們看待這臺冰冷機器的態度,同時也讓更多人對汽車工業的發展充滿了信心。只可惜,它輝煌的日子遠不及消失的時間,隨之而去的還有那唯美的鷗翼式車門。時過境遷,奔馳重拾當年美輪美奐的設計,并讓它變得更具剛強氣質,這就是奔馳SLSAMG。

試駕奔馳SLS AMG 張開翅膀的紅色天使

  除出色的行駛機能外,鷗翼式車門襯托了它獨特的魅力

  經典往往是令人興奮的,從字面上來看是指有典范性、權威性的著作,而鷗翼式車門也足以算得上是一種經典的傳承。半個世紀前,奔馳以擁有獨特魅力的300SL沖擊著人們對汽車的理解,它不僅僅是代步工具這么簡單,它所代表的是設計師對汽車造型的展望,更可謂經典中的經典。在2009年的法蘭克福車展上,奔馳SLS AMG作為 300SL的精神傳承者橫空出世,一舉闖入超級跑車的行列之中,與諸如法拉利458Italia、蘭博基尼Gallardo等車型同臺競技。幾分鐘前,這輛再次插上翅膀的奔馳穿越時空降落在了我面前。

試駕奔馳SLS AMG 張開翅膀的紅色天使

  由于開啟車門的特殊,切記要為兩側留足空間

  這是一輛看上去就會讓人產生強烈駕駛欲望的車,和車頭懸掛著的三叉星徽標相比,我更愿意去挖掘它尾部 AMG標識的含義。想當年,奔馳300SL所表現出的獨樹一幟并非只在鷗翼式車門上,在各種賽事中取得的傲人成績同樣不容小視。矗立在停車位上的SLS AMG顯得異常寧靜,但需要注意的是,切記要遠離兩旁的汽車,那樣才不至于讓你太過尷尬,畢竟它需要些空間才可以展示優雅的車門。按下遙控鑰匙,藏匿于車門上的把手應聲而起,順著藍天的方向搬動,鷗翼車門才慢慢在我面前伸展開來,此刻石化的不僅是我,還有路人甲乙丙丁……

  老實說,如果你的身材不夠高大,那么進入車內關門就顯得有些尷尬,要知道鷗翼式車門的把手在距離地面約1.5 m的地方,橫向距離也超過了30 cm,雖然廠方也曾想過利用電動機驅動車門,但這需要增加更多的重量,為了不破壞超跑的原生態,最終奔馳選擇了放棄。SLS的門檻很寬、很高,以至于讓我沒有機會優雅地步入座艙,唯有“跨”能形容這套高難度動作。雖然SLS的座椅與舒適性一詞基本掛不上鉤,但其充沛的包裹感和支撐力卻表現得淋漓盡致。作為超級跑車,SLS并沒有令人拍手叫絕的車內空間,雖然腿部位置的可變換性很高,但頭部空間只能說處于“剛剛好”級別,值得欣慰的是,SLS的整體坐姿偏低。

試駕奔馳SLS AMG 張開翅膀的紅色天使

  小心翼翼地摸進駕駛艙,這里即保留著奔馳一貫的設計格調,也充斥著當今流行的科技元素,更重要的是座艙風格很協調,很容易被人接受。在諸多碳纖維材質面板的包圍下,類似飛機操作桿的換擋手柄屹立之中,短小而精悍,手感突出。除此之外,熟悉的播放器面板和空調面板穿插其中,盡管整體樣式并沒有大的改變,但我依舊能夠辨別出它在SLS中發生的進化。要知道,在這臺超級跑車中同樣不缺乏實用的 COMMAND系統,它被設計師安置于換擋桿后方,這可是最為順手的位置之一。在更貼近駕駛員的位置上,有列整齊劃一的按鈕,依次是模式切換旋鈕、起動按鍵、ESP電控車輛穩定系統、尾翼開啟以及AMG按鍵,顯然它們分別肩負著不同重任,而它更能激起每位駕駛者對這尤物的欲望。

試駕奔馳SLS AMG 張開翅膀的紅色天使

  AMG對于超級跑車的認知程度我十分認可,SLS不僅保留了早期300SL的造型設計特點,更加入了只屬于它的靈魂。毫無疑問,修長的車頭和利落的車尾設計靈感是來源于半個世紀前的經典,而扁平寬大的進氣格柵則是奔馳最新的設計語言。

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