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北京現代-瑞納

豐富配置全“芯”動力 試駕北京現代2012款ix35

時間:2012-04-19 09:58  來源:紹興汽車網

  自從北京現代的ix35上市之后,銷量一直有不錯的表現。也許為了在激烈的SUV競爭中保持優勢,ix35迎來了改款,換上了動力“NU”發動機。在動力改頭換面的同時,還在外觀細節與配置上做了改善,這樣的改款將會帶來怎樣的變化?在ix35 2012款上市之前,筆者提前專門做了一次2.0自動擋的長途試駕,通過高速公路、省道、泥路濕地等路況,進行全面的體驗。

豐富配置全“芯”動力 試駕北京現代2012款ix35

  在外觀上來看,你可能不會看得出有多大的變化。保持了原先現代、流線型的外觀,只做了中網與腰線的細節修改,如前進氣格柵上加裝了鍍鉻裝飾條。而在配置上,2012款的ix35增加了全景天窗未關閉報警、儀表盤亮度調節、油耗顯示這幾個輔助實用裝置;增加了雙音喇叭、USB+ipod以增加娛樂性;新增的駕駛員通風座椅則是照顧到夏天車輛受到曝曬時的情況,特別適合南方地區。

豐富配置全“芯”動力 試駕北京現代2012款ix35

  ix35此次改款最重要的改動,就是換了全新動力,把剛剛換到K5上面的“NU”發動機也裝到了ix35身上。由于青海西寧的高速車并不多,體驗得比較充分的就是隔音效果了。雖然是SUV車型,車身比較高,但風噪的隔音效果也很不錯,即使是時速達到140公里也不會有很明顯的風噪聲。

  發動機的噪音方面,搭載在ix35上的“NU”發動機算是高轉速發動機,當深踩油門時,“NU”發動機的轉速能夠根據油門的深淺有著十分靈敏的響應,與此同時發動機的聲音也很直觀。而發動機聲音在超車時體驗得最明顯,也只在轉速較高的時候會聽到。因為超車時要大力深油門,轉速直逼5000轉甚至6000轉每分鐘,發動機發出的“嗚嗚”聲就能很清楚地傳進車內。

豐富配置全“芯”動力 試駕北京現代2012款ix35

  在經過高速路之后,就來到了一段省道,車輛開始增多。此時便可以體驗到ix35的加速超車性能。首先是踩盡油門急加速,一看轉速表,指針經過5000轉后仍然向右轉,超過6000轉直逼7000轉。而此時隨著轉速的提高,速度也有比較明顯的提升,但并沒有特別的推背感 。而且這樣高的轉速,似乎已經超過了這款新發動機的最佳轉速區間。為什么會這樣呢?

  接下來,筆者嘗試了不踩盡油門,只是大力踩下去,發現動力其實也來得很快,隨著急促的發動機聲音,超車顯得很簡單。此外,在時速超過了100之后,只要不放油門,動力仍挺充沛,直到時速140也不會減弱。另外采用手動擋直接降擋加速的方法,也十分給力。總的感覺是,ix35雖然不會有特別明顯的推背感,但動力還是不錯的,那平順型的加速感覺,不會很突兀。

豐富配置全“芯”動力 試駕北京現代2012款ix35

  只是為什么轉速會偏高?后來在與廠商技術主管溝通后得知,因為青海屬于高原地帶,而試駕車剛到此地,ix35的ECU控制系統有學習功能,但還沒有完全適應環境才會有這樣的情況出現。一般來說,只要轉速到了3500到4000轉之間,就會有很明顯的動力輸出。

豐富配置全“芯”動力 試駕北京現代2012款ix35

  試駕點評:

  個人認為,ix35原來有兩個優勢,一個是漂亮的外觀,大氣之余還顯得時尚,這是現代近年來做得最成功的地方。另一個優勢是豐富的配置,在同級別車之中,是領先的。而此次更換的動力,正是K5最新搭載的“NU”發動機,可見現代對這款發動機的信心很足。不過有一點,更換動力之后,轉數偏高,對于一些喜歡低轉數的中國消費者來說,或許要有一個習慣的過程。但這些應該可以讓更好的靜音與省油效果所抵消。

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