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天價賠償到底冤不冤 學者談天價車禍賠償

時間:2012-04-19 14:30  來源:紹興汽車網

  勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、蘭博基尼……這些豪華汽車品牌近來正在迅速為社會公眾所熟悉。不過,并不是因為它們所代表的品質和財富,而是因為近期屢屢發生的“天價車禍”事件。

天價賠償到底冤不冤 學者談天價車禍賠償

  讓人焦慮的“天價車禍”

  2012年1月,浙江溫州一輛本田雅閣與一輛價值1200萬元的勞斯萊斯轎車發生碰撞,交警部門認定雅閣車主負全責,勞斯萊斯車主當場索賠200萬元修理費。盡管最后專業機構定損為30余萬元,但由于保險公司只賠償一部分,雅閣車主還是掏了近20萬元。這幾乎相當于一輛新雅閣車的價格。

  2月,江蘇南京一輛東南菱悅轎車與勞斯萊斯車相撞,造成勞斯萊斯的輪胎及輪轂損壞、護板撕裂破損等80萬元的損失。考慮到菱悅車主沒有支付高額賠償費用的能力,最終勞斯萊斯車主放棄了對保險賠償金以外的巨額賠償。

  4月,四川成都一輛7萬元左右的雪佛萊小轎車和一輛300多萬的賓利車發生剮蹭,造成賓利車右側后門長約一米的刮痕和凹陷。交警認定雪佛萊車司機對此負全責。定損之后,賓利車的維修費高達20萬元,讓雪佛萊司機一下子懵了:自己的車也不過7萬元左右,只及賓利這次維修費用的1/3強。

  越來越多的“天價車禍”引起公眾強烈關注,人們開始將目光投向以往并不顯眼的“豪車族”。

  據全國乘用車市場信息聯席會的統計數據顯示,今年一季度國內銷量增幅排名前五位的車企均為豪車品牌,其中捷豹路虎在華季度銷量達1.8萬輛,同比增長110%,一舉超越2009年全年銷量。頂級豪車賓利第一季度在華銷量為578輛,同比增長84.9%。

  上路的豪車越來越多,意味著與豪車發生事故的幾率也在增加,這讓普通司機如臨大敵。日前,四川綿陽公交公司五總站召開安全教育培訓大會,將從網絡、書店、雜志收集到的數十種豪車車標制成幻燈片,對站內260多輛公交車上的500(車型 配置 圖片 報價)名駕駛員全部進行了豪車辨認培訓。

天價賠償到底冤不冤 學者談天價車禍賠償

  無獨有偶,浙江金華公交公司某車隊也在辦公室內貼出了一張“豪車標志識別圖”,要求公交司機惡補“豪車知識”。“以前看到奔馳寶馬,還圖新鮮,盯著看,現在看到了,那可要趕緊注意了。”一名公交車司機說,和豪車剮蹭一下就要賠幾十萬元,而每輛公交車投保額度只有50萬元,根據公司規定,事故損失超過一定額度,駕駛員還要承擔責任,“這么個賠法怎么吃得消!看到豪車撞不起,那只有躲得起了。”這位司機說。

  巨額賠償到底冤不冤

  “豪車是會跑的地雷”、“建議開辟豪車專用道”……“天價車禍”是否遵循了公平正義的原則?抑或是圍繞金錢產生的扭曲價值觀和荒唐邏輯?社會各界對此眾說紛紜,質疑、焦慮、嘲諷、力挺各種觀點不一而足。

  不少公眾為“天價車禍”的肇事方叫屈,認為豪車與普通車本質上都是代步工具,應該平等享有道路使用權,但如果價值不菲的豪車和普通轎車發生擦碰,雙方都有責任,豪車車主需賠付的不過杯水車薪,而普通車主卻要為巨額賠償付出慘痛代價甚至傾家蕩產,這顯然不公平。

  不過,也有一些公眾支持巨額賠償的合理性,認為既然交通事故中豪車并不存在過錯,那么按照法律規定就應該一視同仁,不能因為肇事司機賠不起就“免責”,“如果自己釀成了事故,造成的損失卻要別人買單,不管這個人是不是有錢、有多少錢,都沒有義務自掏腰包彌補你的過錯。劫富濟貧在法治社會里是行不通的。”

  豪車之所以“豪”,不僅僅在于其動輒成百上千萬元的高昂價格,其維修費用也高得讓人咂舌。據張虹介紹,一些百萬級別以上的豪車,一只輪轂3萬元、整車噴漆5萬元、換只輪胎10萬元、一只前大燈系統總成10萬元,“而且豪車損壞的部件基本不能修理只能更換,而這些部件又幾乎全部依賴進口,再加上高額的人工費用、漫長的維修周期,造成豪車不修則已,一修費用驚人。”

  面對豪車的投保,保險公司其實也頗感頭疼。“目前公司一般只承接300萬元以下的豪車商業險,還得經過嚴格的審核確定,車型都比較固定。”國內某大型保險公司銷售人員丁逸說,目前國內的保險公司基本上都拒絕對豪車的商業投保,“看似豪車投保保費高、利潤大,但實際上保險公司在豪車維修定價方面基本沒有話語權,很難清晰掌握豪車部件的來源、價格等關鍵信息。所以,一旦豪車出險,保險公司一定是虧損的。”保險公司的苛刻條件,導致部分豪車只帶著基本的交強險就上路了。

天價賠償到底冤不冤 學者談天價車禍賠償

  如何設計更為合理的保險制度,最大限度地降低“天價車禍”的風險?從事《保險法》研究的北京大學法學院副教授谷凌表示,在現行的車損險條款中規定:保險車輛方無事故責任的,保險公司不承擔賠償責任。這就是所謂“無責免賠”條款。但投保人投保的目的在于轉移因機動車發生事故給自己造成損失的風險,而《保險法》中對此有明確規定:保險人有在賠償金額范圍內代位行使被保險人對第三者請求賠償的權利。

  因此,當事故發生時,被保險人既可以直接向第三者請求賠償,也可以向保險公司請求賠償,再由保險公司行使代位求償權。而“無責免賠”條款的存在,則事實上剝奪了被保險人向保險公司求償的權利,這明顯不符合《保險法》的精神。

  為保護保險消費者權益,2012年3月8日,保監會發布《關于加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知》,明確規定無責方保險公司不得以放棄“代位求償權”的方式,拒絕對機動車損害進行賠償。

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