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綠色環保節能先鋒對抗高油的利器 試駕第三代普銳斯

時間:2012-04-18 15:23  來源:紹興汽車網

  新普銳斯已經走過了兩代產品,今天我們迎來的新普銳斯是它的第三代車型,與上一代車型相比最大的變化是用一臺1.8L的汽油發動機替換掉了原來的1.5L發動機,動力提升的同時,油耗卻有所降低(官方數據如此)。

綠色環保節能先鋒 對抗高油的利器試駕第三代普銳斯

  上一代普銳斯我們都比較熟悉,2006年引入國內,標準緊湊級車的身材,造型在當時應該算是相當前衛的設計。今天我們看到的新普銳斯,軸距與上一代普銳斯完全相同,但車身尺寸比上一代有明顯增加,車長增加了35mm,而我們看到后備箱基本上沒有大的變化,那么它增加的尺寸基本上都給了駕乘空間,非常實用的提升。

  A柱傾斜的角度比較大,甚至與發動機蓋成一條直線,從而車的前半部分看起來就是一個三角形,這樣的好處是降低風阻系數。前后保險杠經過優化,底盤也設計的非常平整,新普銳斯空氣動力性能有很大提升,使其空氣阻力系數值低至0.25,比保時捷911和日產GTR還要低。

綠色環保節能先鋒 對抗高油的利器試駕第三代普銳斯

  前大燈組造型與上一代有明顯變化,不再中規中矩,而是在上燈角增加了有力量感的造型,視覺效果有明顯提升。采用透鏡燈組,只是可惜沒有配備氙氣大燈,而使用的是鹵素燈組。

  中網設計的比較狹長,格柵也比較簡單,中間部分有自然的弧度突起,以安置廠標。新普銳斯使用的是湛藍色底色的牛頭標,跟CT200h的非常類似。前杠部分,尤其是下進氣格柵有點類似雷克薩斯車型的設計。

  尾部整體造型與上一代如出一轍,不過細節上有較大不同,個人認為新普銳斯的尾部非常時尚,年輕人應該難以拒絕這樣的設計。

綠色環保節能先鋒 對抗高油的利器試駕第三代普銳斯

  新普銳斯使用YOKOHAMA橫濱輪胎,考慮到這臺車肩負環保的重任,而駕駛者也希望有更好的燃油經濟性,新普銳斯只配備15寸輪胎,同級別基本上是16寸為主,視覺效果相對來說要差一些。

  新普銳斯的內飾采用深色的配色,黑灰的搭配很有金屬質感。懸浮式設計的中控臺分上下兩層,盡管下層并沒有特別的設計,而只設置了一個點煙器和一個置物平臺,不過懸空的設計看起來科技感十足,并且可以提升腿部空間。

  內飾的用料看起來平淡無奇,至少在我看來這就是普通的工程塑料材質,敲一敲聽見的也是清脆的聲音,跟這個基本的其他車型沒有太大差別,不過廠家的資料顯示這是一種生物降解材料,聽起來是比較高級。

綠色環保節能先鋒 對抗高油的利器試駕第三代普銳斯

  方向盤的造型看起來比較時尚,尺寸和手感都恰到好處。不過它的亮點不在于此,而是方向盤正面的多功能按鍵。觸摸傳感式按鍵,是不是沒有聽過?

  有些類似于觸屏手機,在輕觸時會看到中控臺上方的液晶屏幕會同步顯示一個模擬的按鍵,這時如果需要按某個按鍵,可以不用低頭看方向盤,而是看液晶屏就可以了。當然,如果熟悉了我相信有些人還是可以做到不看方向盤就能操作了。

  在方向盤后面的常規位置上并沒有設置轉速表和時速表,新普銳斯把它整合到了中控臺的液晶屏里,時速數字顯示,看起來也比較直觀,并且眼睛只需要稍稍斜視一下就可以看到。

  傾斜式的中控臺科技感很強,在配上藍色的擋把,看起來就跟同級別家用轎車不同。不過中控面板設置的功能比較多,所以按鍵就比較多,盡管豐田盡可能的簡化了中控臺的操作,但看起來還是比較復雜,不過往好了想,這也是所謂的科技感。

綠色環保節能先鋒 對抗高油的利器試駕第三代普銳斯

  新普銳斯前排座椅的尺寸比較大,坐墊和靠背也比較厚實柔軟,不管駕駛還是乘坐都非常舒服。靠背設計的非常貼合人體,腰部背部和肩部都有很好的支撐,盡管我們試駕的時間比較短,但座椅給我們的印象不錯。

  中控臺懸浮式設計,好處增加儲物空間的同時,前排的腿部空間更加優秀,不管是駕駛員還是乘客,再胖的人都不會覺得腿部擁擠。

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