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進口寶馬-寶馬6系

動力強大操控與舒適均衡 試駕寶馬650i雙門轎跑車

時間:2012-04-12 09:04  來源:紹興汽車網

  窈窕淑女一般是形容身材婀娜內心美好的女子。當一個有著魔鬼身材的它瞬間從你身邊略過,你的目光會流連于它身側,但恍然過后,發現它并不是窈窕淑女,而是一個有著曼妙身姿的“猛男”,它就是寶馬第3代6系雙門轎跑車650i。

動力強大操控與舒適均衡 試駕寶馬650i雙門轎跑車

  寶馬6系雙門轎跑車定位是大型GT跑車,這個是廠家人員特意強調的。說如果你正確理解了GT跑車的含義,就能對新6系雙門轎跑車有了足夠的了解。

  所以在此我先幫大家普及下GT跑車的含義。GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻譯為Grand Touring。GT中的Grand的正確翻譯應該解釋為遠程的,并不是它的直譯大的意思,所以GT型車一般都叫做長途旅行車或者耐力車,意思就是可以長時間高速行駛的車,世界上沒有一款GT型車叫大旅行車。GT車款必須有以下的幾項特色:

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  1. 首先,這是最重要的一點,性能必須非常優異。   

  2. 為了表現追求自由、不受束縛的精神,車型必須是雙門的配置。

  3. 為了旅行的需要,必需保留車廂的實用機能性,座位必需是四座或2+2的規劃。

  4.為了讓駕駛人以一種享受的心情駕駛車輛,車室內裝必需豪華而舒適。

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  由于650i定位是大型GT跑車,所以車身尺寸還是不錯,長4894mm、寬1894mm、高1369mm,軸距為2855mm,與前代車型相比,其車身加長74毫米,軸距加長75毫米,寬度增加39毫米,高度下降5毫米,視覺上感覺更加動感。

  新6系的設計靈感源自于水,更多地運用了優雅流暢的線條,讓整車更有層次,不會特別生硬。前臉還是寶馬家族式的前臉,但更扁更寬,雙腎格柵也變得向前突出,呈立體造型,這被成為Sharknose“鯊吻”。

  新6系這一代車型在行人安全保護方面也做了改進,在發動機艙前部與前包圍被看做一塊軟性緩沖區,當與行人發生碰撞時盡可能減少對行人的傷害。第二是保證時速低于4km/h的撞車事故中包圍不發生變形和損壞,低于15km/h碰撞時能夠不傷及包圍后面的各種零件,目的當然是為了減少維修成本。

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  新6系的另一大亮點就是大燈組,全系標配雙氙氣大燈,再搭配選裝的自適應LED大燈。自適應LED大燈包含作為駐車燈和日間行車燈的立體LED光冠圓環。其下部和上部區域平齊,頂部邊緣帶有同樣采用LED技術的強光燈。沿光冠圓環中央水平肋條布置的LED單元可產生近光和遠光照明。轉向信號燈也采用了LED技術。

  自適應LED大燈還可根據車速、轉向角度和偏轉率進行控制。彎道照明來自大燈罩內的獨立附加LED光源,總之相當先進。

  新6系的車身側面線條非常流線,簡短的前懸、后移的乘客艙以及短小的行李廂,造就了完美的車身比例。車窗造型跟車身比例相似,細長窄小,且為無邊框設計,對于轎跑車來說,這點也是不能缺少的。

  尾部的改變與前臉很相似,更扁更寬。略微內凹的行李廂是其尾部的設計亮點,因為在不同光照下能顯示出不同的光影效果。能下翻的LOGO里隱藏著倒車攝像頭,這個在其他品牌車型里已經很常見,但在新6系里可以說是新的變化。

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  尾燈采用特有的寶馬L形,一直延伸到行李廂蓋中,顯得極寬。在尾燈組內部,兩個LED燈條可在夜間營造出大家熟悉的寶馬形象。轉向信號燈和制動信號燈同樣采用了LED技術。

  進入車內,你會感覺非常熟悉,設計風格還是大家所熟悉的以駕駛者為中心的設計理念,所有操作部件都向駕駛者傾斜,不過有一點不同,就是中控臺“瀑布式”的設計,讓中控臺與手扶箱有機地融為一體,在視覺上有一種很強的流暢感。

  儀表盤采用很傳統的四環設計,感覺很普通,但是你仔細觀察會發現下邊是一個9.2英寸信息顯示屏,它可顯示里程表、耗油量和高效動力(EfficientDynamics)顯示以及駕駛者輔助系統和車況監視系統信息反饋。

  方向盤跟新5系的一樣,握感很厚實,造型和材質方面依然做的很出色。當然換擋撥片也是不能缺少的利器,手感和反應速度都很不錯。

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  寶馬的iDrive系統我相信大家已經非常熟悉了,控件由7個快捷鍵和1個旋鈕組成,快捷鍵各司其職負責進入相應的界面,只要熟悉一下各個按鍵的位置就能很方便地使用了。iDrive系統控制的信息也很多,包括多媒體控制,電話、車輛信息和導航等。

  平視顯示系統很好用,可將與駕駛相關的信息都投射在風擋玻璃上,包括時速、導航、道路偏離等信息。不過需要說明的是車道偏離警告、帶有行人識別功能的BMW夜視系統、后視鏡攝像頭和全景攝像頭都是選裝配件并不標配。

  在640i的一鍵式啟動按鈕下面有個發動機啟停開關,而650i沒有。可能是因為跟“ECO PRO”模式一樣只在640i上配置,或者是選配套件。

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