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英菲尼迪首次承認將在華生產 2012年計劃要達3萬輛

時間:2012-04-10 08:57  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】日產旗下的高端汽車品牌英菲尼迪首次官方承認即將“中國造”。在日前舉行的“中國汽車藍皮書論壇”上,英菲尼迪中國事業部總經理呂征宇在發言中透露,英菲尼迪已經把中期目標定為2016年包括國產在內實現10萬輛銷售。這一表述隨即被外界解讀為,英菲尼迪在華生產已提上日程。

英菲尼迪

  呂征宇在論壇上表示:“2007年,英菲尼迪進入中國內地首年的銷量是1000輛,2011年英菲尼迪的銷量已經接近2萬輛,2012年我們的計劃是要達到3萬輛。英菲尼迪現在銷售的全部是進口產品,我們已經把2016年包括國產在內的10萬輛定為中期目標。”

  此外,呂征宇還透露,未來一周內,英菲尼迪方面將有重大消息公布。“目的就是使英菲尼迪成為中國現代豪華品牌變成可能,實現英菲尼迪在中國的全面超越。”呂征宇說。據業內人士猜測,如果與其當日公開承認的英菲尼迪在華國產計劃相結合,呂征宇所說的“重大消息”可能便是在北京車展前,正式公布英菲尼迪國產的具體細節。

  其實,關于英菲尼迪落戶中國生產的討論由來已久。此前,出于商業機密的考慮,英菲尼迪、日產汽車以及其在華合資伙伴東風集團均對英菲尼迪的國產進行了否認。不過,在巨大的市場誘惑下,更多曾經失意于中國市場的跨國巨頭開始重拾合資步伐,這樣一來,給予英菲尼迪國產化的空間與時間顯得越來越少。之前有傳聞稱,英菲尼迪的國產將會采取與奧迪相似的“在現有的合資公司中新增高端品牌事業部”模式,落戶東風日產公司。但也有消息稱,英菲尼迪將會單獨與東風汽車(600006,股吧)集團成立一個新的合資公司,不過這種方案獲得發改委審批通過的難度很大。

英菲尼迪

  據悉,在中國豪華車市場上,德系品牌取得了空前的成功,目前奧迪、寶馬、奔馳的銷量已占到豪華車市場總量八成以上,這些成就自然離不開國產化的穩步實施。但反觀日系品牌雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪則完全依賴進口。這種戰略決策帶來的銷量差異與品牌歷史積淀差距相疊加,也使日系豪華車品牌的差距越拉越大。

  出于自身的發展,英菲尼迪的國產化也勢在必行。此前,英菲尼迪發布的全球目標是,到2016年實現50萬輛的年銷量,這是英菲尼迪目前銷量水平的3倍。毋庸置疑,中國將是英菲尼迪能否實現2016年目標的關鍵市場。

  汽車分析師賈新光認為,隨著中國成為全球最大的汽車生產和銷售國,在中國落地國產已經成為跨國品牌銷量快速增長的硬道理。“一旦錯過國產化的最佳時機,英菲尼迪想在中國站穩腳跟,無疑將付出更大的代價。”賈新光說。

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