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玩的就是個性 試駕體驗現代飛思1.6L 6AT

時間:2012-04-10 14:58  來源:紹興汽車網

  在去年的上海車展上,現代為我們帶來了一款外形相當前衛炫酷的緊湊型轎跑車——Veloster飛思,我們的編輯同事也在第一時間對此款車型進行了深入的靜態體驗和初步的試駕體驗。而這次我又受廠家的邀請,在美麗的珠海與這位帥氣的韓國先生再次邂逅。 

  Veloster飛思外觀設計部分:

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  坦白的說,飛思的外形的確做到了奪人眼球的效果,這種被加以強化的“流體雕塑”理念(廠方稱之為“雕刻之光”)令飛思擁有了相當成功的外形設計。

  既然要“耍酷”,首先第一步就是要外形酷得起。而飛思的這種層次感豐富的“雕刻之光”設計造型也絕對令其不會被埋沒于車流之中。

玩的就是個性 試駕體驗現代飛思1.6L 6AT

  前臉的整體設計兼顧了時尚感和力量感,特別是前保險杠和前大燈接壤處的內凹浮雕式設計很有視覺沖擊力,基本做到了讓人過目不忘的效果。而韓系車近兩三年時間里設計水平的飛躍在飛思身上也再次得到了印證。

  飛思車身側面和車身的尾部設計都銜接流暢,各種外凸/內凹的設計造型營造出了相當具有肌肉感的跑車形態。與前臉造型做到了很好的呼應作用,整體感十分強。

  “耍酷”第二要點就是要擁有“出位”的顏色搭配,在這方面,飛思也同樣做得不錯,全系共有幻影黑、水晶白、Veloster紅、維C橙、太陽花黃和青蘋綠等10種車身顏色可供選擇。對于追求個性,愛展現自我的新生代消費者來說,吸引力非常大。

玩的就是個性 試駕體驗現代飛思1.6L 6AT

  Veloster飛思內飾設計部分:

  飛思的內飾設計同樣時尚,且擁有典型的韓系風格。各種大幅度的切割面、亞光材質加鋼琴烤漆材質混搭的裝飾面板等設計元素也令現代車型逐漸形成了自己的家族化設計風格。

  飛思的內飾設計絕對可以用時尚漂亮來形容,但是過重的塑料感也將直接影響了駕駛者的心情,不夠高檔的內飾氛圍令消費者”愛炫“的心態受到了一定影響。或許是韓系車型比較頻繁的使用這種內飾效果,反而令飛思的內飾缺少一種超前的設計感受。

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  飛思的方向盤設計確實做得不錯,功能強大之外,尺寸大小也比較適中,最重要的是其手感相當飽滿,因此成為了飛思內飾的亮點所在。

  既然這款車型定位與崇尚個性樂于表現自己的新生代,所以內飾方面必須得有些與眾不同的拉風之處。但說實在的,飛思的車內亮點并不算多。前兩車門兩側和擋把前的鏤空多邊形拉手就是設計得相當新穎拉風的部位,相當具有未來感。

  Veloster飛思乘坐試駕體驗部分:

玩的就是個性 試駕體驗現代飛思1.6L 6AT

  飛思的外觀和內飾部分都給我們相當不錯的印象,炫酷的設計也讓我們對其操控性能有了更多一份的期待。

  飛思的這款真皮座椅無論是樣式還是實際乘坐效果都讓我們相當滿意,特別是腰部的支撐效果,還是挺到位的。

  飛思配備的MOPS功能(與普通常說的EPS功能沒有大的區別)作用在日常駕駛中還是相當明顯的:在低速甚至是原地打方向盤時,方向盤會變得相當單輕盈(單手打方向盤完全沒有壓力),但是隨著車速的增加,方向盤的操控會變得愈發沉穩厚重起來,轉向響應也變得積極起來,接近于“指哪兒打哪兒”的境界,能有效的增加行車安全感,而這個功能的配備也相當適合女孩子使用。

  飛思配備的這款1.6L發動機賬面數據對于一款緊湊型車來說還是不錯的,同時配備較為先進的6速手自一體變速箱。照常理來說應該也能獲得一定的駕駛樂趣,而實際的表現又是怎樣呢?下面我們就為大伙揭曉。

玩的就是個性 試駕體驗現代飛思1.6L 6AT

  這款6速手自一體變速箱的平順性相當不錯,如果不刻意的去留意轉速表的變化都幾乎發現不了擋位的升降。

  飛思的這款1.6L發動機雖然賬面數據不錯,但這一切都是建立在高轉速的基礎上的,所以一般非激進的駕駛模式下只能感受到溫柔的動力輸出。可能是廠家特意的設置,飛思配備的這款1.6L自然吸氣發動機需要在超過5000轉的時候(4000轉時已經有感受),才能感受到相對滿意的動力輸出,不過此時發動機變得相當的“亢奮”了,飛思會用這種高亢的咆哮來喚醒你的駕駛欲望,而此時發動機的嗓門足以引起路人的注目圍觀了,這也許也是一種張揚個性的方式吧。

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  或許這種以發動機聲浪的感官刺激并不是取悅所有消費者,但是飛思的懸掛系統應該能讓大部分人認可。飛思的底盤調校與印象中的韓國車風格迥異,整個底盤調教得相當的緊致扎實,甚至有種歐系車型的硬朗的感覺,廠家則把這種駕駛感受歸功于其宣傳的雙扭力梁后懸結構。(注:飛思所配備的雙扭力梁式懸掛其實與一般的扭力梁式懸掛區別不大,只是采用了機簧分離式設計,以提高車輛在極限轉向時的可操控性)。不過編輯認為,飛思較為扎實的操控體驗應該是建立在大尺寸寬胎和較硬朗的懸架結構之上的。

  全文總結:

  對于喜歡表現自己的新生代而言,擁有奪人眼球的前衛性設計才是他們炫耀的資本所在。從這個角度來看,飛思還真的做得挺不錯的,能配得上“玩酷”二字。不過對于我而言,飛思如此不錯的底盤調教,還是欠缺了可以很直接、很純粹給予我們速度體驗的動力總成,因此我還是認為Veloster飛思1.6L還是顯得太過于低調了些,真正的“玩酷”還得需要內外兼修,所以1.6T版本的飛思相當值得我們期待的。

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