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奇瑞將推瑞麒G5 2.0DVVT自動檔車型 諜照曝光

時間:2010-07-26 08:46  來源:紹興汽車網

  奇瑞目前透露將在下半年投放瑞麒G5兩款新增車型——2.0T自動檔與2.0DVVT,由目前瑞麒G5的銷售境遇來看,并未達到預期效果,這并非自動檔這一單方面的原因,2.0T的增壓套件可能是另一方面的干擾因素之一,畢竟絕大多數國內消費者對于增壓器并不十分了解,隨之帶來的保養問題也讓多數人望而卻步,只要對動力需求不是非常強烈的消費者,到是與2.0L自然吸氣型發動機更能引起“共鳴”,不過另一個制約因素又來了,缺乏自動檔的相關信息,也許下面這組諜照多少能提供一點參考價值。

  最新拍攝的瑞麒G5 2.0DVVT測試車在外觀方面并未做調整,如若不是尾部的2.0VVT的提醒,光看變速器很容易聯想至2.0T自動檔車型。

  目前2.0T自動檔車型搭配的是外購的5AT變速器,編號為5F25型,其最大輸入扭矩可達250Nm,目前的信息表明2.0VVT車型可能會匹配CVT變速器,不過下圖中的測試車中的自動檔卻是5AT,這與先期的諜照有些出入,這從一方面表明奇瑞可能采取了兩條腿戰略,自產的CVT變速器與外購的5AT都在測試,畢竟瑞麒屬于奇瑞旗下的中高端品牌,自產CVT變速器雖然可有效的降低成本,但屬新品,可靠性、穩定性方面都需觀望,另外其測試進度方面可能也拖了后腿,多種因素的促合下,先上外購的5AT可能在上市速度上更快一些。

  如若對G5 2.0VVT自動檔還存在疑惑的話,請仔細對比瑞麒G62.0T自動檔的蛇行檔位結構,雖然在面板造型上有區別,不過兩者的蛇行檔位是完全相同的,而檔位邊的檔位提示燈也是完全相同,可以確定是5F25型變速器無疑。

  奇瑞最先投產的將是編號為QR019CHA的CVT變速器,其中尾數“19”代表其最大輸入扭矩為190Nm,而1.8L與2.0L發動機的最大扭矩都被控制在190Nm范圍內,實際上就是為了匹配QR019變速器而特意控制住最大扭矩參數。

  最終是選擇自產CVT變速器還是選擇外購的5AT變速器僅憑諜照還無法下定論,不排除5AT是CVT的備份方案的可能性,即使是最終選擇5AT變速器,也無法在近期上市,要知道2.0T自動檔早在去年G5上市之時就一同公布售價,直至現在都未能順利上市,主要因素還是匹配測試的進度方面的拖延,而2.0VVT車型的自動檔匹配顯然晚于2.0T車型,今年上市的可能性不大,最快應該是在明年初,這還要視其匹配測試的進度而定。

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