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深圳出租車起步須付2元附加費 全國最高

時間:2010-03-12 14:31  來源:中國青年報

  3月10日,深圳出租車在一片爭議中悄然漲價。打車出行的市民發現,除了打表產生的車費外,還要多付兩元錢的燃油附加費。有的出租車,因為新規實施僅兩天,并不能提供相應的票證。

  據了解,深圳出租車在2009年10月10日進行了調價。調價以前,深圳出租車起步價是3公里12.5元,之后每公里2.4元,候時費每分鐘0.8元,當時此價格已經位居全國首位。但如今,調價后起步價為2公里10元,外加2元的燃油附加費,無疑又將深圳推向了全國出租車價格最高的位置。

  3月8日,深圳市發改委和市交委聯合召開新聞發布會向市民公布,從3月10日零時起,深圳開始啟動出租車油價運價聯動機制。鑒于目前深圳的油價已上漲為6.54元/升,在關內乘坐出租車的乘客要額外支付每車次兩元的燃油附加費。

  “油價運價聯動機制”的規定頗為復雜。比如針對“紅黃的”(正規的出租車),當93號汽油價格進入5.65—6.52元/升區間時,每車次向乘客加收1元的附加費;當油價進入6.53—7.40元/升區間時,每車次向乘客加收兩元的燃油附加費。而當油價進入3.91—4.78元/升區間時,乘客可每車次少支付 1元的運費;當油價進入3.03—3.90元/升區間時,乘客可每車次少支付兩元的運費。

  超過區間的最上限和最下限后該怎么補?據介紹,當油價超過7.40元/升時,可能采取調整運價的措施;而當油價低于5.65元/升時,則由政府來支付油補。這也意味著,此次加收的燃油附加費,當油價回落至5.65元/升時,才會停止收取。

  據深圳市發改委價格處官員介紹,此次調整的主要目的是化解油價上漲的壓力,有關手續早已經過價格聽證的法定程序,后報由深圳市政府批準并制定實施,此次僅為啟動“油價運價聯動機制”。該機制規定,原則上油價連續兩個月進入高一級或者低一級聯動區間,才考慮啟動聯動機制。

  按照規定,本來應該在1月10日觀察期結束后就啟動油價運價機制,但考慮到春節期間出租車司機執行可能有困難,所以推遲到3月10日啟動。如今油價已經超過了6.53元/升,所以根據聯動機制的第“二檔”相關規定直接加收燃油附加費兩元。

  深圳百姓對此舉議論紛紛。曾參加過深圳市出租車調價聽證會的市民代表劉女士說,“聯動機制啟動后,政府不再發油補,油價上漲部分將由企業、司機和乘客共同分擔,本來深圳的的士費就很貴,現在還要收取燃油附加費,生活成本又加大了!”

  一位網友聲稱,“以后不需要發票的出行,我都會選擇乘坐藍牌車(指非法營運的出租車,即黑車),藍牌車與正規出租車相比較,唯一的優勢就是價格便宜。正規的士提價,就意味著藍牌車的價格優勢更加凸顯”。

  還有市民認為,收取燃油附加費本來應該是一種油價異常波動時的補償機制,應該以過去幾年的平均價格為依據來制定燃油附加費的基準價格,但深圳市的基準價格是如何計算出來的,卻從未披露。去年調價時油價已經上漲到理應收取燃油附加費的價位了,但當時并未收取。現在,出租車價格調整,通過燃油附加費這塊補丁,成功實現了明降暗升。另外,這項收費不管長途短途,一律加收兩元,也有問題。燃油附加費,顧名思義,應該是一種和燃油消耗有關的收費,可是,現在的收費方法,等于是提高了起步價,而和車程長短無關。

  市民周先生表示:“的士費不停上漲,一個月算下來,比養一輛車都貴,還不如自己買輛車代步”。而周先生周圍一直以打車為主要出行方式的白領朋友,本來就有買車的打算,現在似乎更堅定了。

  實際上,目前深圳整體的機動車數量已經達到180萬輛,深圳每公里道路的機動車數量達到300輛,車輛密度已遠超國際標準極限值250輛/公里的警戒線。深圳已經成為全國機動車密度最高的城市。

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