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通用別克-林蔭大道

浙江冠松別克高級技師談君越GS混動車的省油“詭計”

時間:2011-10-17 13:11  來源:紹興汽車網

  9月15日新一代君越混動力車正式上市,目前冠松別克也正在接收廣大車友的預定,新君越的頤達亮點體現在了“混動力”上,也正是因為這個原因,許多客戶在疑問,這新君越的油耗到底有多省油呢,為了解答廣大車友的疑問,編者主動向冠松別克售后張經理及車間技術人員詢問了這個問題,一下就是他們對君越GS省油套路的詳細解說,希望能對大家有所幫助。

  通用別克其實上一代君越也有混合動力車型,可以說這次別克君越eassist混合動力車是上一代的垂直換代。當然,有所改進那也是必然的,而且不只是一點。現在我們不談君越的外觀,因為它除了“eAssist"的銘牌之外再沒有和普通君越的區別之處,而君越長得怎么樣我相信你已經都快看膩了,誰讓它賣得實在太瘋狂了呢?不過它的前下格柵還是值得一提,其會在引擎溫度不高或車速較高時自動關閉,以降低0.021風阻系數;很可惜,在外面你還是看不出它究竟和普通版有什么不一樣。那我們廢話少說,看看eAssist的內部究竟有什么不同吧。

  首先是其搭載了前段時間剛剛升級的2.4升51DI自然吸氣直噴引擎,這和普通2.4升版沒任何區別;不過在這臺引擎之外還有一臺功率為15千瓦,扭矩E65牛米的電動馬達來協助驅動;如果直觀一點說,這臺馬達相當于一臺普通自然吸氣引擎0.6升的排量,也就是說eAssist的總輸出應該很接近3.0升引擎的水平。

  從時速10公里以上將車停下,引擎消無聲息地自動熄火。隨著剎車踏板的抬起,車輛又悄無聲息地啟動。在試車時我們就出現了這樣一個小插曲,在經過收費站排隊時,攝影師李驍告訴我:“這個車剛剛熄火又點著了。”我說:“不可能,完全沒感覺到啊。”為什么如此悄無聲息?當我們抬起剎車踏板時,車輛并沒有急于點火,而是先由扭矩充沛的電動馬達帶動車輛起步,然后在起步中悄悄點火。如果不是引擎轉速表針耷拉到了“AUTO”位置,你很難察覺出來引擎的這些省油“詭計”。

  除了混合動力系統對于整體動力和經濟表現的影響之外,君越依舊保持了一貫的行駛水平,但其實舒適加安靜才是君越混動車的表現。

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