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i30/福克斯/騏達 三大派車型你最愛誰?

時間:2010-05-14 20:23  來源:紹興汽車網

  雖然“時尚”成為年輕消費者選擇A級兩廂車的共因,但具體到車型,卻并不簡單。隨著新車型的不斷上市,車型的訴求也越來越多元化。如今,A級兩廂車已經非常明確的分為三派:新興的、追求各項性能都強勁、綜合實力出眾的平衡派,以i30為代表;主攻個性年輕人的運動派,以福克斯為代表;較早上市的舒適派,以騏達為代表。

  這三派車型,都是從消費者的特點及需求出發,來打造核心賣點,相應地,消費者也被分成三派,而且,這三派消費者正是當下A級兩廂車市場的核心力量。不過,你是否清楚自己屬于哪一派,選擇哪一車型?相信,看完下面的內容,你的選車目標可能會更加明確。

追求完美的平衡派

推薦車型:北京現代i30
 
  平衡派的出現,取決于一個新興的消費群體,這個群體30歲左右,小有成就,喜歡分享。當他們選車時,舒適派和運動派車型已經很多,一個“流行”問題出現,那就是曾經的個體個性逐漸被群體個性所取代,也就無所謂個性,不如獲得一款實力更加全面、強勁的車型,讓駕乘更加完美。他們追求的完美,主要體現在一下幾個方面:設計時尚、空間寬敞、動力強勁且燃油經濟性高、安全性高等。

  目前,主張實力全面、強勁的平衡派車型比較少,i30是最具代表性的一款車。i30是現代汽車在德國法蘭克福研發中心設計的,外形歐洲風格濃郁;擁有長達 2650mm的大軸距,寬敞的空間與生俱來;i30獲得了E-NCAP五星安全評價,安全性能毋庸置疑;i30搭載1.6L γ(Gamma)發動機,是該級別動力最強、燃油性最突出的車型。可以說,i30不是各個賣點的妥協均衡,而是通過對每個賣點進行加強實現均衡。

  其中,i30的動力尤其值得稱道,其1.6L γ(Gamma)發動機最大功率可達90.4KW/6300rpm,最大扭矩可達155N•m/4200rpm,是目前1.6L排量級別最強勁的發動機之一,甚至讓福克斯1.8L發動機黯然失色。γ(Gamma)發動機的CVVT技術加鋁合金缸體,使i30具備了出眾的燃油性、環保性,i30 綜合工況油耗為6.9L/百公里,堪稱A級兩廂車市場中的翹楚。

  i30 1.6L車型定價9.98-12.98萬元,對于追求完美的平衡派而言,i30是超值之選。

注重個性表達的運動派

推薦車型:福特福克斯
 
  運動、動感,這是福克斯帶來的一股旋風。當時,中國A級車市場以造型中庸的車型為主,很多喜歡運動風格的年輕人,只能望海外的各種運動車型興嘆。福克斯正好滿足了這部分需求。當然,隨著世嘉等車型地跟進,運動派陣營也日漸壯大。

  福克斯作為運動派的代表,全系共有1.8L和2.0L兩款發動機,均為福特Duratec-HE全鋁反置式發動機,配有VIS可變慣性進氣系統,在動力性與經濟性上達到了平衡。該系列發動機具有低轉速、高扭力的特點,2.0L發動機的最大功率達到了104KW,最大扭矩180N•m。

  福克斯主打的是1.8L排量,與1.6L排量發動機比較,福克斯的發動機在功率和扭矩數值上略占優勢,應付城市擁堵的路況得心應手,但在燃油經濟性方面還有待進一步提高。

享受輕松駕乘的舒適派

推薦車型:東風日產騏達
 
  如果說21世紀初是中國汽車普及的開始,那么,2005年上市的騏達則是普及消費的一個表現——追求舒適。在有車可選、有車可開之后,駕乘一輛舒適的轎車,成為主要需求,這也成就了騏達。

  以舒適為主的騏達,主要賣點體現在空間上。騏達軸距2600mm,與同級別車型相比不占優勢,但在日產“內部空間最大化”的理念下,擁有了比較寬敞的駕乘空間。其后排座椅具備前后小幅移動及椅背傾角調節功能,這項功能將前后排乘員都照顧周全,是一種人性化的設計。

  騏達在動力匹配上僅有1.6L車型。其HR16DE發動機,最大功率為80/6000(KW/rpm),最大扭矩為153/4400(N•m/rpm)。與其匹配的這臺4速自動變速箱,雖然在同級車型中不算先進,但它能降低駕駛員的勞動強度,也是舒適賣點的體現。

  騏達上市已經接近5年,已經成為舒適兩廂車的經典。不過,在新車迭出的今天,騏達的更新成為必然。

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