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長城GW哈弗自主SUV全車型購車手冊

時間:2009-12-23 19:44  來源:紹興汽車網

  在城市型SUV大行其道的今天,非承載車身、兩驅/四驅分動箱結構、外加一個大氣靚麗的外殼和最高不到15萬元的價格,誘人程度非同一般,而這正是今天紹興汽車網要討論的自主SUV的銷量王哈弗所統統具備的。

長城哈弗全系車型官方指導價

車系

驅動形式

車型

官方指導價(萬元)

09 2.4L

4G69S4N

兩驅

豪華

10.33

超豪華

11.73

四驅

豪華

11.53

超豪華

12.93

09 2.8TC

柴油共軌不帶中冷

兩驅

豪華

11.83

超豪華

13.23

四驅

豪華

13.33

超豪華

14.73

09 2.5TCI

柴油共軌帶中冷

兩驅

豪華

11.93

超豪華

13.33

四驅

豪華

13.43

超豪華

14.83

09 H3 2.0 豪華型

8.98

09 H3 2.0 精英型

9.58

09 H3 2.0 天窗版

10.98

 

  由于哈弗CUV每款車型(不包括H3)均分豪華型與超豪華型兩種配置,且全系豪華版與超豪華版除驅動形式和動力系統外,外型配置均完全相同,因此首先編者就先借2.4L排量車型來為大家分析一下其不同配置與驅動形式之間的差異。

◆ 由哈弗CUV 2.4L豪華型看低配車型性價比

  現在所售的這一代哈弗CUV的外型還得追溯到2004年的北京車展上,當時的第一感覺是,這款越野車真的太漂亮了,大氣時尚,讓人看著心里又很踏實!作為目前自主品牌SUV中的翹楚,哈弗CUV的外觀絕對是起到決定性作用的因素之一。

  一眼看到如此粗壯的前保險杠勢必感覺非常有壓迫力,讓人感覺氣勢非凡,但又不同于正統越野車一般放棄美觀的硬突,整體線條和諧流暢,富有時尚感。電動調節四遠燈和自動頭燈從老款車型上被保留了下來,后視鏡采用變曲率電動調節并且可以加熱,其上的轉向燈符合城市用車最新流行設計。自動前雨刷和手動背門雨刷都配備節水式噴霧嘴,保證雨天與泥濘道路行車安全。

  兩驅版車型的17英寸鋁合金輪轂采用多幅設計,樣式比較新穎,輪胎尺寸為235/65 R17,四驅版本則為235/70 R16,更高的扁平率可使車輛的通過性有所提高,加上四輪碟剎和ABS+EBD的安全組合,用于城市駕駛與普通非鋪裝道路是綽綽有余。

  內飾方面是哈弗CUV 2.4豪華型需要提高的地方,但僅從11萬左右的售價來說完全能夠接受。碩大的藍色液晶屏幕配合支持MP3的CD播放器滿足一般車主的日常娛樂需求,喇叭甚至有6個之多。同時繼承自老款車型的實用功能還有自動空調和倒車雷達,同樣全系標配,十分厚道。

   哈弗CUV 2.4豪華型并沒有配備真皮座椅(可選配)和天窗,同時方向盤也僅僅是革類的,手感一般。不過這些都不重要,作為一款城市型SUV,能夠前后高低4向調節的前排座椅盡可能提供車主較好的乘坐舒適性,同時后排座椅空間也相當理想,標配的前后中央扶手既顯高檔,又講究實用性。

    編輯點評:

  單就2.4L豪華版而言,兩驅與四驅的指導價分別為10.33萬元和11.53萬元,目前這兩款車型在滬的優惠幅度都在4000元左右,以11萬的價格購買一款如此有派頭的SUV,采用非承載式車身和電控分動四驅系統,ABS+EBD+四輪碟剎和雙氣囊安全系統,再有自動空調、倒車雷達、6喇叭CD娛樂系統和遙控鑰匙,這樣的價格實在是非常超值的。

◆ 兩種驅動模式×兩種配置

  既然豪華型配置較為出色,那么超豪華型較豪華型又有多大的提升?哈弗CUV的四驅系統又是否值得消費者購買呢?在下面的內容中,編者將為大家具體分析這兩個問題。

哈弗CUV 2.4L超豪華型(四驅版)VS 哈弗CUV 2.4L豪華型(兩驅版)

差價

2.6萬元

配置差異

兩驅版輪胎:235/65 R17
四驅版輪胎:235/70 R16
(與豪華或超豪華型無關,僅與兩驅或四驅車型有關)

TCS牽引力控制系統

電控旋扭式四驅系統分動箱

韋巴斯特天窗

真皮座椅和方向盤,主駕駛帶電動調節

鎖車后自動閉窗,門窗帶防夾功能

SD卡接口的DVD倒車影像,可選裝GPS導航

  選裝的配置中,四驅系統如常在城市中駕駛的話編者認為可以做一定的取舍,不過天窗與電動真皮座椅對于車輛的質感和檔次提升是相當大的,同時鎖車自動關窗和電動窗防夾也是貼心的小配置之一,至于DVD倒車影像是否值得,這便是仁者見仁了。

  這里有必要向大家說明一下哈弗CUV車系的這套四驅系統及車身架構,由于出身為皮卡制造工廠,因此非承載式車身對于哈弗CUV而言可謂是信手捏來。

   兩驅版哈弗CUV 2.4豪華型采用后輪驅動,所以在處理漢蘭達溜坡事件中的類似道路時要顯得從容許多。四驅版車型采用的是普通的電控分動箱,在排擋座的左側有一個銀色的旋鈕,可以選擇2H、4H和4L。每個擋位所對應的車輛狀態分別為:

    2H:兩驅高,后輪驅動,傳動比1:1。
    4H:四驅高,四輪驅動,傳動比1:1。
    4L:四驅低,四輪驅動,傳動比2.48:1

  車輛行駛過程中,只要車速低于30Km/h,駕駛員就可以在2H與4H之間隨意切換,無須停下車輛和踩下離合器。4H與4L之間轉換時,駕駛員必須將車停穩,踩下離合器,然后才能再進行切換。分動器通過單排行星齒輪機構實現4L檔,4L也就是平常所說的越野加力擋,或者叫低速四驅擋。哈弗的這套四驅系統屬于分時四驅,分動箱內沒有中央差速器,如果未手動選擇四驅狀態,正常情況下它是一款后驅車。

編輯點評:

  雖然哈弗CUV 2.4L兩驅豪華型與四驅超豪華型之間差價達到2.6萬元,按四驅系統的價格為1.2萬元計算,不同配置間的差價則為1.4萬元,其中包含的TCS牽引力控制、韋巴斯特天窗、電動真皮座椅和真皮方向盤等都可算是較實用的配置,但就此價位的車型而言是否必要,編者認為并不太值得。

結論:1.四驅系統=1.2萬,若非常跑山路則沒必要選擇。

     2.豪華型/超豪華型配置差價=1.4萬,不值。

     3.豪華型性價比較高

◆ 三種動力系統,兩種不同外觀

  或許有的網友會有所疑問,為何外觀的不同要放在動力系統的地方來寫,難道外觀與發動機還有聯系?那您還真是猜對了!許多消費者跑進長城汽車4S店看完哈弗的配置單再看現車,基本都會眼花。看著外觀差不多,配置也一樣,驅動模式無非兩驅和四驅,那為什么看似都一樣的車售價卻很不一樣呢?

  說來也容易,無非就是差個發動機,但面對4G64、4G69S4N、2.8TC、2.5TCI這樣一堆不同的發動機型號,您能一眼看出哪款在售,哪款已經停產,或者他們之間的區別嗎?對于這個問題,編者也是反復咨詢了滬上的長城汽車4S店后才弄清其中的關系。而在下面的內容中,編者將就哈弗CUV目前在售車型的發動機來進行具體的介紹。

  目前哈弗CUV在售車型的動力系統共有三種,2.4L車型為三菱4G69S4N汽油發動機,2.8L車型為2.8TC電控共軌柴油發動機,以及2.5L車型的2.5TCI帶中冷的電控共軌柴油發動機,其中哈弗CUV 2.5TCI則是滬上4S店近期主推的車型。

  先說2.4L汽油車型吧,目前滿足國IV標準的這款三菱4G69S4N較之前的4G64(國III)可謂提升了不少,最大功率100kW/5250rpm,最大扭矩200N.m/2500rpm(4G64為93kW/5250rpm,195N.m/2500rpm),不過用來推動這臺超過2噸的大塊頭還是顯的比較吃力,或許與廠方對發動機最大扭矩爆發點的調教偏后也有一定的關系。作為日常使用而言,2.4L的動力已經足夠,較弱的扭矩調教使得該車的動力風格更趨于舒適,一家三口用來周末出游是個不錯的選擇。

  提起柴油轎車,人們固有觀念中的形象是冒著黑煙、難登大雅之堂。其實隨著技術的不斷進步,柴油轎車的節能、環保優勢已經在世界范圍內得到認可。在相同路況下,柴油車與同等排量汽油車的油耗比例約為7:10。以一輛2.7L排量的城市型SUV為例,綜合油耗大約為百公里15L,同類排量柴油發動機車型油耗約為10L。但是在我國,柴油乘用車的發展現狀并不樂觀。從1998年起,北京、蘭州、海口、烏魯木齊、濟南、石家莊等城市相繼以環境問題為理由出臺了限制柴油車上牌和使用的政策,使得哈弗CUV柴油版等熱銷車型無法在這些地區進行銷售。

  2.8L柴油版哈弗配備了2.8TC高壓共軌柴油發動機,最大功率70kW/3600rpm,最大扭矩225N.m/1600-2600rpm。和汽油發動機相比,柴油發動機低轉速高扭矩的特點在哈弗2.8TC車型上盡顯無疑,另外由于采用了電控高壓共軌技術,使得該發動機無論在動力性、平順性還是經濟性上都比傳統的柴油發動機出色的多。

   作為目前主推的車型,哈弗2.5TCI采用的是一款長城汽車和德國博世集團共同研發的2.5L柴油發動機,和2.8TC發動機一樣,該款發動機也具有電控高壓共軌技術。但不同的是這款發動機裝配有渦輪中冷器,它使進氣溫度由150度降低到60-110度,以增加進氣量,促進空氣充分燃燒,降低燃油消耗。與傳統柴油機相比,扭矩增加33%,功率提升近20%,油耗降低10%;它的最大功率達到80kW,在1800~2600rpm的廣闊區間內能夠實現300N.m的峰值扭矩,同時又可大量減少氮氫化合物的排放。

越野能力很強 測試長城新款哈弗2.5TCI

  還記得之前說到的外

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