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進口奔馳-進口奔馳E級

靜態體驗新奔馳E300時尚性

時間:2009-08-13 21:00  來源:紹興汽車網

  看到新奔馳E的第一眼,就認定了他的耳目一新!老款的奔馳E給人的印象一直是很有復古的味道,這不僅僅是曾經炯炯有神的雙圓大燈造成的,也包括內飾的設計上,都很復古。但是,也正是因為如此,它會顯得與眼下的流行時尚格格不入。在新E級身上則截然相反,幾乎匯集了各種的時尚元素,但與此同時也悄悄地保留了一些在50年車型歷史中沉淀下來的經典。

大燈:

  新款的大燈讓我不是太滿意,但是又不得不承認,它更襯新E級的身形。而當新E級真實地出現在我眼前時,驚鴻一瞥中那俊朗的側身線條便徹底迷住了我。真的很帥!而其他幾個角度,就遠遠不如側影那么迷人。比如正臉,總是有種怪怪的感覺,也許是雙前燈的造型一時還難以習慣,仿佛有點生硬。

  不過,大燈的智能程度確實令人折服。新E級的智能大燈可以根據車速甚至天氣狀況來調整照明的模式,其中包括轉向輔助大燈、轉角照明、高速公路模式以及可擴大光程的霧燈等。智能燈光系統在車速超過55km/h時若識別無其他道路使用者便自動開啟遠光燈,而當車速低于45km/h時則自動關閉。轉向輔助照明會根據前輪的轉向來打動大燈,轉角照明則是要在近光燈開啟的前提下照亮轉彎區域,在車速低于40km/h時通過打轉向燈和轉動方向盤來啟用,低于40km/h情況下則只通過轉動方向盤來啟用。L形的LED前霧燈則有擴大光程的功能。

輪轂:

    新輪轂的樣式也很出風頭,雙輻條由于曲面設計對光線的折射效果更好。使用的是馬牌輪胎,尺寸為245/45R17,ContiSportContact3系列的輪胎采用雙重胎肋設計Y型溝槽,更注重操控性與安全性。

內飾:

     一旦打開車門,新E級的內飾就完全可以打動絕大多數人,至少我這么認為。無論是設計風格,還是材質選用,所帶來的視覺及觸覺效果都無可挑剔。幾乎可以說是,打破了一個舊的世界,建立了一個新的世界。尤其是這款黑色內飾的時尚型,黑色實木的質感非常精細,光澤誘人。

  實際上,新的儀表盤樣式并沒有什么特別,就是做得很精致也很有檔次。四圈的銀底色刻度,簡單明晰又大方。時速表的左邊還是那個指針式的時鐘,而中央的行車信息顯示屏有十分強大的功能。幾乎除了不能看電視以外,其他在中控面板的液晶屏上的功能都可以在這里顯示,包括擋位、行車電腦的各種信息顯示與設置,音頻和導航都能在此設定。

  方向盤和多功能按鍵接近C級的樣式,看上去更為正常。應該說,新E級的內部設計不再是過于強調復古的風格,變得與時俱進了。因此,原本充斥于整個車廂內的諸多橢圓造型均跟隨前大燈的腳步回歸了常規式的設計,比如方向盤多功能鍵,比如車門上的電窗按鍵等等。

  而另外一些功能,也都回歸了正常的位置,除了擋把以外。因為采用了跟S級一樣的懷擋,原來安置在擋把頭上面的無匙啟動按鍵就不得不換個位置了,也許正是基于這個原因,新E級的無匙啟動才挪到了大多數車型采用的位置上面,不過樣式并沒有發生什么變化。懷擋的設計沒什么可說的了,在S級和GL上面用的都是這個樣式,可能剛一開始使用時不太習慣,但是很快就可以適應。在D擋下可以直接使用換擋撥片進入手動模式。

   我最喜歡的是新的空調面板,樣式跟原來完全不同,倒是有點類似S級的樣式,不過增加的小屏幕為其增色不少,顯示效果很精細,非常漂亮!唯一有點缺欠就是位置靠下,還是向內凹一點的設計,行駛中使用的話多少有一點不便。

   此外,全中文的COMAND APS系統讓人心里輕松了不少。不光是導航界面為純中文,而是整個系統都經過了漢化,包括前面提到的行車信息顯示屏。新增加了倒車影像,奔馳終于也開始注重用戶體驗了,我之所以稱其為倒車影像,而不是倒車影像系統,是因為其只能通過攝像頭顯示車輛后方的情況,而沒有任何輔助線來幫助判斷距離或角度。看來奔馳還應該再更人性化一些才是,畢竟在我們中國有錢的新手也是很多的。

尺寸:

  新E級的尺寸也有了全面的提升,車身長寬高為4872/1854/1454mm,軸距為2874mm,提升的幅度不大,寬度增加了32mm,車長和軸距則提高了20mm,車身高度降低30mm。

  可能正是因為這樣的車身尺寸,新E級視覺上更凌厲一些,低伏的感覺要更強烈。和同級別的那些加長的中大型車相比,比如寶馬5系,或奧迪A6L,新E級的空間依然顯得不夠“中大”,按理說2874mm的軸距雖然不算很突出,但也絕對不算小了,可實際上新E級的后排空間在軸距增加了20mm的情況下依然很局促,可能是因為發動機艙占用了太多的空間吧。

  相比之下,頭部空間表現得比較好,前排屬于足夠,后排則很寬裕。中控面板上有一個按鍵是可以用來降低后排頭枕的,前排司機在行駛或倒車時如果覺得后排頭枕擋視線的話,就可以通過這個功能將其降低。

  座椅設計得很舒適,前排頭枕變成了可以手動彎曲的,至少對我來說,大多數車上的頭枕都不太適用,要么枕不到,要么頂著頭,而這種可以彎曲的則很容易找到適合的角度。后排的中央扶手長度適中,也很夠寬。

  而中間座位的座墊前端有一個單獨的DVD碟倉和音頻展示輸入接口,后排兩名乘客都可以通過屏幕觀看節目。最周到的是,后排兩個液晶屏幕各自帶有自己的耳機插孔和AUX音頻展示接口,也就是說他們可以分別觀看不同的內容,而且互不干擾。先不管這個功能的利用率有多高,至少是挺講究的。

  跟S級一樣的車內橙色燈光氛圍,在夜晚來臨時,將車廂內裝點得更加奢華,置身其中,很難不感到享受。

儲物能力:

  說到儲物設計,其實應該不是奔馳E這種純商務定位車型所擅長的。通過實際的體驗,我發現,奔馳E確實在車門和前后排的儲物上表現很一般,在某個方面的表現卻是相當的出色。

  我所說的某個方面,指的就是后備箱。后備廂除了足夠的平整以外,兩個角落里加了網兜,可以視需要拉起,就形成一個單獨的小儲物空間。后備廂的上壁可以拉出一個很大的收納箱,可以用來放一些會滾動的物品,并且不用時只要按右下角的小按鈕即可將其收起。同時,拉動拉繩還有掛鉤可以使用,將購物袋掛在上面就不用擔心里面的東西會在行駛中散落后備廂的各個角落了。

體驗結論:

  相比老款,新款奔馳E在外觀與內飾的設計上都更加的具有時尚氣息,精致典雅中也并未失去傳統。用料做工極為細致。作為一款以商務用途為主的車型,將前排與后排的功能都照顧得很全面。

  全漢化的操作系統,使用簡單而方便。后排的影音系統相比起兩個有力的競爭力手并不遜色,尤其是跟奧迪A6L相比。同時,價格與配置也很合理,61萬多和66萬多,與奧迪A6L的兩款2.8升車型十分接近。可這畢竟是進口奔馳呢!也許,它唯一的不足,就是沒有奢侈的后排腿部空間,對于購買這個級別的國內用戶來說,確實是個軟肋。而對于獨自駕車的人來說,這又有什么重要呢!

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