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美國HLDI:2006-2008款豪車事故發生率遠高于其他車

時間:2010-08-06 19:40  來源:紹興汽車網

  美國公路損失數據學會(HLDI)近日公布的2006-2008款常用車型事故率統計數據顯示,豪華車的事故率遠高于非豪華車,而非豪華車中,日系的三菱和鈴木的事故率較高。

  HLDI的統計以全部車型的平均事故率為100,按照比例將各車型的事故率分為五等,所謂事故是指以本車為責任方,與其他車輛或者物體的碰撞。

  在各分類車型中,豪華車的事故率遠高于其他分類,事故率高于平均值的車型占到一半以上。

  HLDI又將豪華車分為中型和大型兩類,其中,大型車以寶馬M6兩門版事故率最高,達到了483,接近平均值的五倍,在國內上市的同級車型中,奔馳CLS事故率最高,為平均值的2.25倍。

  中型豪華車中事故率最高的是奔馳CLK,相當于平均值的2.14倍。

  非豪華車陣營中,日本三菱的戈藍和藍瑟在各自的同級車中都是事故率最高的,分別為平均值的1.32倍和2.41倍。

  HLDI收集的四款小型車的數據都不甚理想,最好的是起亞銳歐(1.14倍),其次是雪佛蘭樂騁(1.22倍),現代雅紳特(1.24倍),豐田雅力士墊底(1.37倍)。

  中國落點

  日系車中美一樣愛出事

  上午,記者采訪的多家保險公司車險部門均表示,在中國,豪華車的出險比例并不高,而在非豪華車中,日系車的出險比例與美國一樣,相對比較高。

  中國人保北京分公司車險部相關負責人魏建國介紹,由于底盤輕、速度快,與其它車型相比,日系車在剮蹭、碰撞以及高速事故中的出險率均相對較高。

  車險專家表示,在事故中,同樣兩輛車,日系車撞得“更慘”些,主要由于比較輕薄,在事故中比較吃虧。

  據魏建國介紹,跟美國相比,我國豪華車的總比例并不大,并不普及,所以事故發生率也相對較小。

  同時,他還表示,由于我國道路狀況與美國并不一樣,美國的高速路相對比較發達,而事故大多是在高速路上發生的。而我國的高速公路網絡還處于完善發展階段,因此也造成了中美兩國不同的情況。

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