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車船稅草案爭議紛紛 1.0升以上稅收或大幅增加

時間:2010-10-27 08:34  來源:紹興汽車網

  前有房產稅先聲奪人,后有限購令猛然剎車,在大刀闊斧的房市政策調控背景下,近日備受關注的《車船稅稅法(草案)》爭議紛紛,即將調整的車船稅,會否真是狼要來了?

  1.0升以上車船稅大幅增加

  在經歷了近一年的只聞樓梯響不見佳人來的傳聞之后,消費稅、燃油稅之后通過稅收杠桿來引導消費者購買小排量車的政策終于走向了前臺。近日,國務院常務會議討論并原則通過《中華人民共和國車船稅稅法(草案)》。消息稱,根據草案,我國車船稅新政策將分為7個梯度按照排量進行征稅,排量在1.0升及以下的乘用車的車船稅有所降低,1.0升以上各檔乘用車的車船稅都將不同程度提高,排量越大所繳車船稅越多。

  由于新的車船稅草案內容尚未曝光,業界揣測不斷,目前有兩個草案版本流傳最廣。第一個版本是,調整后的車船稅征收方案按排量劃分為7個梯度,1.0升及以下排量車型為第1檔次,車船稅不作調整或者有所降低;1.0升~1.6升為第2檔次,車船稅最低為360元,最高可開征1080元;1.6升~2.0升為第3檔次,車船稅可能將從900元起步;最后一個檔次為4.0升及以上大排量車型,起征點可能將超過3500元,最高可能上調到萬元。

  另一個版本是以今年年中車企收到的征詢意見稿為基準。在這個版本中,1.0L以下的車船稅征收中間值為450元,1.0L~1.6L的中間值為720元,1.6L~2.0L的為1200元,2.0L~2.5L的為1800元,2.5L~3.0L的為3270元,3.0L~4.0L的為4920元,4.0L以上的為7200元。

  大排量車消費者難以接受

  顯然不論哪個版本,1.0升以上車型未來所納費用都將大幅提高。對于突然而至的車船稅調整,消費者、經銷商和汽車廠家各有反應,其中消費者對此反應最大。

  “完全沒有辦法接受。”家住福民新村的廖先生是外企銷售員,他四年前買了一輛二手的2.5升排量吉普車跑業務,兩個星期前趁車市降價,又新添置一輛2.4升的新天籟。他說,兩輛車的排量均超過了2.0升,按中間值也得交1800元/年。

  “我的收入肯定養不起兩輛車。”廖先生說,公司幫他報銷油費,稅是自己掏錢,買中型車是考慮到接送客戶較體面。他說:“我能接受的增幅在50%以內,加多少也應該召開聽證會。”面對可能驟升的費用,廖先生打算賣掉吉普車。

  面對驟然升高稅費,部分大排量車車主也萌生了“棄車”計劃。從事禮品制造生意的私企老板李先生家里有3輛車。他說:“我太太開的是2.8升的奧迪,我開的是2.5升的斯巴魯翼豹,還有一輛日產SUV是4.0升排量。”李先生說,如今3輛車的車船稅合共不到1500元,如果以后真的大幅增加,那一年交車船稅就可能超過1.2萬元。對那輛SUV車,他決定要么送人,要么賣掉,要么拉回老家,躲避交稅。

  當然,還有更多的車主表現出平和,2.0L日產陽光車主吳先生表示,家里就一輛車,每年多交幾百塊雖然很不情愿,但還能承受,“希望政府還是多考慮有車一族的‘疾苦’。”吳先生如是說。

  年底或會出現小排量銷售高峰

  對新稅調整頗有微辭的還有汽車經銷商。“車商是最不希望看到車船稅上漲,這對車主和經銷商都是負擔。”某豪華車4S店總經理張先生對這一政策調整表示不大理解,“消費者會問我們要這部分多付出的成本,就像之前我們賣2.5L車型時,就有不少消費者拿著1.6L的購置稅優惠政策問我們要優惠。”某自主品牌經銷商陳先生則認為,新的車船稅政策實際是對自主品牌的保護,對合資品牌特別是豪華車的打壓,“畢竟自主品牌是小排量的大多數。”他認為今年年底前會和去年一樣,出現一個小排量汽車銷售的小高峰,“購置稅減免即將到期,新的車船稅即將開征,而明年的其他政策都還懸而未定時,很可能會讓部分消費者提前釋放購買勢能。”

  東風本田汽車公司副總經理劉洪表示,該公司已開始研究車船稅調整以及接下來的有可能出臺的新政對車市的影響,“明年的車市將面臨交通、環保、產能等多方面壓力,車船稅調整實際上就是政府限制購車的一種手段。”他認為,明年國家將有可能會取消一些鼓勵車市的政策,而行業的競爭將會更加激烈,但他同時表示,接下來的車市增速會放緩,整體依然向好,“可以肯定的是,明年國內汽車市場還將增長10%”。

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