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執著性能技術 試駕斯巴魯新力獅

時間:2009-10-22 20:29  來源:紹興汽車網

  斯巴魯對于一些喜歡運動車的人來說是個較熟的品牌,斯巴魯對性能和技術方面偏執的追求,成為了其吸引市場的最大亮點。曾經的翼豹在運動車領域也算是小有名氣,在翼豹已經推出新款之后,力獅也趕上了這次革新的列車。

  說起力獅,熟悉的人都知道它是斯巴魯第一款征戰世界拉力錦標賽(WRC)的車型。毫無疑問,堅持運動風格是力獅撕不掉的標簽,但通過試駕,記者發現,偏向運動的斯巴魯也開始了向商務車型的轉變。

  外觀設計——尾部為商務人士賺面子

  繼贊助《非誠勿擾》后,這次斯巴魯乘勢找來了《非誠勿擾》全班人馬做產品代言人,這也反映出斯巴魯對新力獅的重視程度。

  與上一代力獅相比,新一代力獅的車長增加65mm,車寬增加50mm,車高增加80mm,延長軸距80mm。新力獅的外形變化主要集中在頭燈和尾燈,從前面看起,進氣格柵依然是大家熟悉的造型,兩側的頭燈線條上挑,加上發動機蓋上隆起的線條,讓人感覺更兇悍,更具進攻性。

  尾部的設計就沒有車頭那么張揚,為商務人士賺足面子。尾燈的設計很保守,大面積的紅色給后車的信號十分醒目。如果不是下面寬大的保險杠,整個尾部給人的感覺更像一輛商務車。

  內飾空間——中控像搬進豪華商務車

  坐進車內,眼前的方向盤就能激發你的駕駛欲望,握起來外環還不夠粗壯,撥片位置與手感依舊出色,力獅運動型轎車的本質沒有變化。方向盤后面的雙環儀表更像是商務車的設計,藍色背光感覺很柔和。

  仿金屬面板的中控臺較老款色澤更為光鮮,按鍵索引不會讓人頭暈轉向。中控臺的大尺寸液晶屏非常引人注意,下面的按鍵多而不亂,整個中控就是搬到一輛豪華商務車上也不會感到寒酸。新力獅使用電子手剎,位于駕駛員的左側,這是一個在商務車上常見的設計。手剎旁邊的坡道鎖止按鍵頗為實用,為駕駛者省去了不小的麻煩。

  動力操控——配備CVT無級變速箱

  絕大部分人對斯巴魯的左右對稱全時四驅、水平對置發動機都不陌生。此次新力獅更是配備了CVT無級變速箱。

  本次記者試駕的是新力獅2.5升車型,2.5升發動機對油門的初段響應十分直接,中高速響應也沒有怠慢。2.5升的水平對置發動機最大功率輸出為126kW/6000rpm,最大扭矩輸出為229N·m/4400rpm。

  可以照顧到乘坐者的感受,這是新力獅最為顯著的進步,也是新力獅的成熟之處。

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